Antonio, ‘l’avi del Reus’, al programa de Movistar
Es diu Antonio Férez i és ‘el abuelo dels Reus’. El futbol roig-i-negre li ha retornat la vida després que el covid se li emportés la seva dona. Aficionat al Reus Deportiu fins al moll de l’os, com els d’abans, va patir desesperadament amb la desaparació del club, en 2020, per la pèssima situació financera que va viure. Aquesta setmana, el programa de Movistar ‘El Día Después’ ha recollit la seva història.
— Fútbol en Movistar Plus+ (@MovistarFutbol) October 7, 2024
L’Antonio va néixer a la província d’Almeria i es va casar amb una extremenya. “Va morir de la vacuna. Als tres dies d’arribar d’Extremadura, va patir un infart”, relata al programa. Quan va desaparèixer el Reus Deportiu es desesperava demanant que retornés el club. Era ja un personatge molt popular, fins que el club es va refundar junt amb la Reddis per convertir-se en el Reus FC Reddis, que milita a la Tercera RFEFF.
Aleshores, davant la seva passió, l’Antonio va ser reclutat per l’entrenador, Marc Carraco, i forma part del cos tècnic. Primer s’ocupava de poques tasques, com recollir les pilotes, i ara, de gairebé de totes, simplement pel seu amor al club.
“El Marc Carrasco, l’entrenador, em va dir un dia: ‘Vine al Reus'”, explica ell al programa. I l’entrenador ho corrobora: “És l’exemple del que era i del que pretén ser el projecte del Reus”.
És una institució al vestidor, estimat per tots els jugadors i tècnics, i fins i tot dóna ordres als propis jugadors. “Quan ell parla, s’atura el temps”, comenten els jugadors. “Són com els meus fills”, diu l’Antonio dels joveníssims jugadors. “Això m’està donant la vida”, conclou.
El nou vial travessa tot el municipi, convertint-se així en una artèria principal de comunicacions. Foto: Cedida
Aquest cap de setmana, tot coincidint amb les celebracions de Sant Joan i aprofitant que la Pobla de Mafumet celebrava el dia del seu patró, els pobletans van participar d’un acte llargament esperat: la inauguració del nou tram de l’avinguda Mina de Madró. D’ençà que van començar els treballs, l’estiu del 2022, la Pobla ha esperat aquest moment pel que suposa el nou vial inaugurat diumenge: “Avui celebrem que el nostre poble segueix creixent, però també guanyem en comunicacions, en equipaments i en serveis”, va afirmar l’alcalde pobletà, Joan Maria Sardà, durant el seu torn de parlament.
Aquest projecte, que ha suposat una inversió total de 4.108.747,69 euros, ha estat finançat íntegrament per l’Ajuntament pobletà i suposa una notable millora pel que fa a les comunicacions del municipi, atès que el nou vial permet l’obertura de dues noves connexions d’entrada i sortida del poble amb la T-721 –a la pròpia avinguda Mina de Madró i al carrer Camí de l’Horta–. El projecte ha suposat la urbanització d’una superfície total de 5.481 metres quadrats.
Els treballs realitzats han permès la creació d’un aparcament públic de superfície amb capacitat per a 90 vehicles i, encara dins l’àmbit dels equipaments, els pobletans ja tenen a la seva disposició una nova àrea de lleure infantil en un espai verd, al carrer Camí del Clos, en el tram comprès entre l’avinguda Mina de Madró i el carrer Camí de l’Horta. Aquesta zona d’esbarjo compta amb gespa artificial i diversos elements de joc per a infants d’entre 2 i 14 anys. Hi destaquen dues estructures de joc continu (una amb forma de cabana i una altra de quatre torres interconnectades formant un circuit), gronxadors, pont de mico, etc. L’espai també està dotat amb mobiliari urbà, com ara bancs de fusta, papereres i enllumenat públic.
A més, el projecte amb el qual el municipi ha guanyat 280 metres lineals d’avinguda també ha estat aprofitat per dur-hi a terme l’extensió per via soterrada de les xarxes de serveis urbans de distribució elèctrica i de les xarxes de telefonia, de serveis futurs i d’aigua potable al llarg del nou tram construït. També s’ha dut a terme l’execució de noves xarxes separatives d’aigües residuals i pluvials en els carrers afectats per aquest projecte. Això inclou un pas sota la carretera T-721 i sota l’autovia A-27 per conduir la xarxa d’aigües pluvials al Torrent de les Bruixes. Finalment, els treballs realitzats també han tingut en compte l’accessibilitat, per la qual cosa el nou tram de l’avinguda Mina de Madró està lliure de barreres arquitectòniques.
Quant a l’enllumenat, s’ha prioritzat la minimització del consum elèctric i de la contaminació lumínica, alhora que s’ha buscat garantir una il·luminació uniforme i suficient, mentre que en l’àmbit de la jardineria, s’ha donat continuïtat a l’arbrat i arbustos existent a la resta de l’avinguda Mina de Madró.
El projecte ha suposat una inversió de 4,1 milions d’euros, finançats íntegrament per l’Ajuntament pobletà. Foto: Cedida
Tot plegat va ser inaugurat diumenge al migdia, en un acte per a tota la família que va incloure jocs i activitats infantils amb gimcanes i personatges d’animació, minidisco familiar, etc. Aquestes activitats es van veure pausades quan la cercavila festiva -procedent de la plaça de la Pau i que va portar les autoritats i veïns sortints de la Missa solemne de Sant Joan fins a l’espai a inaugurar- va arribar a l’avinguda Mina de Madró.
Un cop allí, l’alcalde va descobrir una placa commemorativa i es va donar inici als parlaments, durant els quals Josep Maria Torné, responsable de l’empresa executora del projecte, GICSA, va oferir-ne els principals detalls i característiques. Al seu torn de parlaments l’alcalde pobletà, Joan Maria Sardà, va posar en valor que “totes les obres i millores que impulsem des de l’Ajuntament tenen un únic objectiu: que la Pobla continuï sent un municipi on els veïns i veïnes s’hi sentin a gust”. Finalitzats els discursos, es va donar pas a un aperitiu popular amenitzat en directe per la Stromboli Jazz Band i els seus ritmes swing i dixieland.
Un autobús municipal de Tarragona, passant per la plaça Imperial Tarraco. Foto: Arxiu
Aquest dijous a la tarda s’ha produït un accident entre un ciclomotor i un autobús urbà de l’Empresa Municipal de Transports (EMT) de Tarragona. Els fets han passat a l’avinguda Roma, en sentit Campclar, abans del pont sobre riu Francolí, quan, segons informa la Guàrdia Urbana, la conductora del ciclomotor ha frenat en sec per causes que es desconeixen i el conductor de l’autobús, que circulava al seu darrere, no ha tingut temps de frenar a temps i evitar la col·lisió.
La conductora del ciclomotor no ha patit cap dany, mentre nou persones que viatjaven en l’autobús han patit diverses lesions de poca consideració a conseqüència de la frenada. Alguns han estat traslladats per ser atesos a l’hospital Joan XXIII i altres a l’hospital de Santa Tecla amb pronòstic lleu.
El nou vial de circumval·lació estava operatiu però tenia pendent la retirada de 6 torres elèctriques que envaïen un carril. Foto: Cedida
L’Avinguda de l’Esport de Cambrils ja té els quatre carrils operatius. El nou vial de circumval·lació estava obert al trànsit però tenia pendent la retirada de 6 torres elèctriques d’Endesa, que obstaculitzaven el pas. Fa dues setmanes es van desmuntar quatre d’aquestes grans estructures metàl·liques i entre aquest dilluns i dimarts s’han retirat les dues restants.
L’alcalde de Cambrils, Alfredo Clua, i el regidor d’Urbanisme i Obra Pública, Enric Daza, han assistit al moment de la retirada de les torres atenent les dificultats, bàsicament administratives, que han acompanyat aquest procés. Ambdós han avaluat la tardança d’aquesta situació que s’ha allargat un any i mentrestant ha resultat una molèstia pels conductors.
L’obertura total de la nova infraestructura ja només depenia del desmuntatge de les torres elèctriques, responsabilitat d’Endesa. Les estructures havien deixat de donar servei, després de connectar el nou cablejat soterrat, que es va instal·lar per substituir-les. L’actuació ha permès millorar la circulació de vehicles que tenien com obstacle aquestes torres sobresortint del lateral del vial.
L’avinguda de l’Esport s’ha convertit en un nou vial de circumval·lació que millora l’accés al municipi pel nord i el nucli urbà, la zona esportiva municipal i la nova estació de tren, el polígon Belianessud, el parc de Bombers, l’autovia A7 i l’autopista AP-7, i descongestiona el trànsit de vehicles que es desplacen cap als nous equipaments.
Les obres van consistir en la demolició de l’asfalt, la compactació del terreny, la col·locació de vorades laterals, guals i rigola, i la construcció de les dues calçades laterals amb doble carril i passeig central. Pel que fa als serveis, s’han instal·lat un col·lector d’aigües residuals i una canonada d’aigua, i s’han construït els embornals que s’han connectat a la xarxa de pluvials i les telecomunicacions.
D’esquerra a dreta, la comandant María del Mar Alguacil, la pilot Alícia Navarro, l’estudiant Manal Sefiani, l’instructora de vol Patricia Sanz i la pilot Bettina Kadner. Foto: Ariadna Escoda
Dones pilot i estudiants del CESDA han rememorat les pioneres de l’aviació en una jornada celebrada aquest dissabte, coincidint amb el 8-M.
La proposta ha reunit diversos perfils professionals i generacionals dedicats a aquest sector, com la pilot Bettina Kadner, la comandant María del Mar Alguacil i la pilot Alícia Navarro, que s’han sumat a les veus d’una estudiant i exestudiant de l’escola per debatre sobre el present i el futur de la professió. Entre altres, han exposat les circumstàncies amb què han de conviure les dones que es dediquen al sector i la importància de promoure vocacions entre les joves. Actualment, el nombre d’estudiants matriculades al primer curs del CESDA ha crescut fins a situar-se al 25% de l’alumnat.
Més enllà de reivindicar el llegat de les pioneres de l’aviació, la jornada d’aquest dissabte a l’escola oficial de pilotsCESDA de Reus ha servit per posar el focus en la situació actual, així com en el futur. Així, la trobada ha posat en comú experiències de dones que es dediquen a l’aviació des de diferents àmbits.
És el cas de la María del Mar Alguacil, comandant 330 d’Iberia, qui ha detallat com va decidir ampliar la seva formació i canviar de categoria laboral, passant de ser hostessa de vol a comandant. Una decisió que va prendre quan tenia 22 anys, en un context en què les dones que es dedicaven a l’aviació eren escasses. “Crec que amb el temps hem anat augmentant el número de dones, tant pilots com alumnes. Hem estat quasi trenta anys que no n’hi havia cap i de sobte, ha estat un ‘boom’ del qual n’estem molt contentes”, ha afirmat a l’ACN.
Despertar vocacions entre les noies
De fet, despertar vocacions entre les joves és un dels deures que es marca el sector per augmentar el nombre de futurs professionals que es dediquin a l’aviació. En aquesta línia, es busca canviar el xip de la societat i empoderar a les nenes i convèncer-les que són capaces de dedicar-se a aquest àmbit. “Quan he anat a escoles de primària i secundària, m’he trobat amb nenes que em deien que pilotar ‘era molta responsabilitat’, però després volien ser metges o cirurgianes. Crec que els fa respecte el fet que a un avió hi ha moltes vides juntes, però tot es pot fer”, ha remarcat.
Veure’s capaces per pilotar un avió és el canvi de xip que van fer tant la Manal Sefiani Alylouch com l’Anastasia Simancas Seliverstova, dues alumnes de tercer curs que volen convertir-se en pilots comercials un cop acabin la seva formació. La passió pel món de l’aviació i el suport de l’entorn familiar les va ajudar a fer el pas d’inscriure’s al grau universitari, el qual preveuen acabar l’any vinent. Lamenten la manca de referents femenins, però alhora agraeixen la feina feta per les predecessores per aplanar el camí laboral.
Actualment, el CESDA compta amb 136 alumnes, dels quals un 20% són noies. Una xifra que s’eleva lleugerament en la promoció del primer curs d’enguany, on una de cada quatre són noies. Segons la directora del centre, Cristina Casamitjana, es tracta del primer cop que assoleixen aquest nombre de noies a l’aula, una tendència que han detectat que va a l’alça.
El conseller d’Interior, Joan Ignasi Elena, acompanyat de l’alcalde de Riudoms, Ricard Gili, visitant les obres de pacificació fetes al municipi. Foto: Mar Rovira
L’Ajuntament de Riudoms ha iniciat una acció de pacificació d’una de les vies més concorregudes en trànsit i situada al voltant dels centres escolars del municipi per tal de disminuir la seva perillositat i atorgar seguretat als vinanats.
L’actuació, que ja es troba en el seu equador, s’està duent a terme a l’avinguda Primer d’Octubre amb un pressupost de 128.000 euros, que financia íntegrament el Servei Català de Trànsit.
El conseller d’Interior, Joan Ignasi Elena, ha visitat avui les obres acompanyat de l’alcalde de Riudoms, Ricard Gili, els regidors de l’equip de govern i del director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, i ha anunciat que altres cinc municipis del Camp de Tarragona s’han acollit a aquesta mesura en aquesta primera convocatòria destinada a localitats de menys de 50.000 habitants. El tracta de Bellmunt del Priorat (149.000 euros), Vilanova de Prades (53.000 euros), Bràfim (49.900 euros), El Catllar (79.000 euros) i Torredembarra (150.000 euros). També ha fet pública una segona convocatòria que arribarà al juny i que ampliarà notablement la partida fins a arribar als 10 milions d’euros.
El gran aventatge d’aquest programa d’ajuts és que financien el cent per cent de l’obra i no obliguen als ajuntaments a haver d’aportar una part, com sol ser habitual.
L’alcalde de Riudoms, en un altre moment, junt al conseller d’Interior. Foto: Mar Rovira
L’alcalde de Riudoms ha celebrat l’obra i ha detallat que consisteix a fer 20 actuacions “en encreuaments i passos de vianants que utilitzen els vianants de Riudoms, en quatre carrers pròxims als centres educatius, al centre de primària Beat Bonaventura, a l’escola bressol municipal i a l’institut“. l’objectiu “és fer els trajectes dels vianants més segurs, especialment els dels infants i les seves famílies”.
Els treballs consisteixen en “ampliar voreres per protegir millor els vianants i que els vehicles que pugen aixequin el peu de l’accelerador i no corrin tant”. Una segona actuació és la d’eliminar barreres arquitectòniques en passos de vianants amb rebaixos de voreres i amb la instal.lació d’uns panots que acompanyen els invidents.
Finalment una tercer actuació consisteix a “guanyar visibilitat als passos de vianants, eliminant places d’aparcaments que són properes i d’aquesta manera tant els cotxes com els vianants gaudeixin de més visibilitat”. Es preveu acabar els treballs entre els mesos de febrer i març. Altrament, l’any passat van ser col.locats cinc radars pedagògics a les cinc entrades a Riudoms, també finançades per Trànsit. Tot plegat, l’aportació de Trànsit a Riudoms ha estat de 144.000 euros.
Gili ha “agraït” al SCT “que emprengui polítiques públiques que beneficien el ciutadà en el seu dia a dia, amb millores reals, millores per les criatures i les seves famílies”. No serà l’única actuació que s’hi farà, l’Ajuntament està preparant el projecte per actuar en una nova campanya d’Interior. Es tracta del carrer Baltasar de Toda i de Tàpies, que discorre al costat de l’institut. Aquestes noves d’ajudes estan previstes per al juny i condicionades a l’aprovació dels pressupostos, un fet clau que ha recalcat el conseller d’Interior.
Ampliació d’ajudes
Al seu torn, el conseller d’Interior, Joan Ignasi Elena ha anunciat justament la nova línia de subvencions per millorar la mobilitat segura i sostenible en municipis petits i mitjans, un acte que també ha servit per fer balanç de l’accidentalitat a les comarques del Camp de Tarragona.
Aquest nou programa dotat amb deu milions d’euros per promoure una mobilitat més segura i sostenible en l’àmbit urbà, amplia la línia de subvencions que el Servei de Català de Trànsit va atorgar a finals de 2022 amb la mateixa dotació econòmica i que ha beneficiat un total de 90 municipis d’arreu de Catalunya. Un d’aquests municipis és Riudoms.
Aquestes noves ajudes que es tramitaran al llarg d’aquest 2024 continuaran afavorint els municipis de menys de 50.000 habitants que desenvolupin actuacions vinculades a la mobilitat segura, sostenible i intel·ligent, impulsin la pacificació del trànsit i aconsegueixin una reducció de l’accidentalitat en l’entorn urbà. L’import màxim a atorgar a cada municipi serà de 150.000 euros i la subvenció serà del 100% de la quantitat sol·licitada i en forma de bestreta.
Reducció de la sinistralitat
Els accidents mortals al Camp de Tarragona s’han reduït un 20% aquest 2023. En la xarxa viària interurbana hi va haver 16 accidents que es van saldar amb 20 víctimes. Això, suposa dues persones mortes menys respecte el 2022.
El conseller d’Interior ha afirmat que els preocupa “que les xifres absolutes de morts de motoristes es mantinguin, tot i la disminució de la sinistralitat”. De les dades de morts per tipus de vehicle al Camp, predominen els turismes (11) i quant als col·lectius vulnerables el 2023 es van registrar 3 motoristes morts, 2 vianants i també va morir un ciclista a la xarxa viària del Camp de Tarragona. En aquest sentit, el 30% de les persones finades en aquesta vegueria van ser col·lectius fràgils, tot i que convé destacar que es van reduir el nombre de motoristes morts passant de 7 el 2022 a 3 el 2023, i també baixen el nombre de vianants finats, de 5 el 2022 a 2 el 2023.
Imatge de la façana de l’Ajuntament. Foto: Torredembarra.cat
L’avinguda de Catalunya de Torredembarra estarà tallada a la circulació per obres la setmana vinent amb motiu d’unes obres per a la instal·lació d’una nova línia de subministrament elèctric que ha de dur a terme Endesa. La via alternativa per als vehicles que accedeixen al municipi des de l’antiga carretera de la Riera és el carrer de l’Onze de setembre.
Les afectacions
Pel que fa als contenidors d’escombraries que es troben ubicats a la cantonada av. Catalunya amb Camp Vell, es traslladen provisionalment on es troba la bateria d‘avinguda Catalunya amb Camí dels Munts.
La línia de bus urbà pot patir retards sobre l’horari habitual a causa de les afectacions al trànsit.
Un cop finalitzades les obres de l’avinguda de Catalunya es durà a terme una altra actuació al carrer de la Muralla, sense afectació al trànsit.
Les obres de la segona fase de l’avinguda Carles Buïgas de Salou, iniciades aquest mes de novembre, avancen a bon ritme. Aquesta actuació té com a objectiu principal transformar una de les principals vies de la ciutat per donar més espai a les persones. Millorarà, també, la infraestructura viària i l’entorn urbà, proporcionant una millor qualitat de vida per als residents i visitants, revitalitzant, així, el comerç local.
L’alcalde de Salou, Pere Granados, ha visitat, aquest matí. l’estat de les obres, acompanyat del regidor de Planificació i Ordenació del Territori i Execució Urbanística,Hèctor Maiquez.
En declaracions als periodistes, Granados ha expressat la seva satisfacció per aquest “gran projecte”, el qual prioritzarà les persones davant dels vehicles i promourà la sostenibilitat.
Granados i Maiquez en la visita d’obres. Foto: Tots21
Les obres avancen ràpidament, amb l’asfalt aixecat i les voreres obertes al trànsit de vianants, sense problemes. Aquesta obra és fonamental per a Salou, especialment per a la zona afectada, i beneficiarà tant els turistes com els residents, augmentant l’espai per a vianants i millorant la qualitat de vida i el comerç.
Aquesta segona fase de millora i renovació de l’avinguda Carles Buigas, amb un pressupost total de 4,58 milions d’euros (IVA inclòs), és finançada a través del Fons de Recuperació Next Generation EU.
El projecte marcarà la culminació de la transformació d’una de les artèries principals de la ciutat, en ple cor de la zona turística de Salou, i forma part del “Programa Extraordinari de Plans de Sostenibilitat Turística a les Destinacions (PSTD), any 2021, Eix 2, corresponent a la millora de l’eficiència energètica” dins del “Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència (PRTR)”.
Les obres d’aquesta segona fase han començat aquest mes de novembre. Foto: Tots21
El regidor Hèctor Maiquez ha destacat que el nou tram que s’està construint, des del carrer Murillo fins al carrer Vendrell, proporcionarà “una experiència més segura i agradable per a les persones”.
Aquesta obra de 800 metres de longitud enllaçarà amb la primera part de l’avinguda Carles Buïgas, que fa 600 metres.
Els beneficis per als vianants seran notables, ja que es reduirà l’impacte de la circulació, amb espai per al transport públic, aparcaments als edificis de la zona i accés de vehicles a través d’encreuaments semaforitzats. Es faran els possibles per minimitzar les molèsties generades per les obres durant l’estiu, sobretot a les zones hoteleres.
Cal recordar que la primera fase de Carles Buïgas, inaugurada el juny de 2021, va des del carrer Saragossa fins al carrer Murillo.
El proper 6 de novembre començaran les obres de conversióen zona de vianants de l’Avinguda Carles Buïgas. Està previst que aquestes obres, finançades pel Fons Next Generationculminin al final de l’any 2024. Durant aquest període, es produirà un tall de trànsit al carrer en el tram que va des del Carrer Murillo fins al Carrer Torremolinos.
Afectacions al trànsit previstes: Transport públic sentit Salou – La Pineda (Vila-seca) – Tarragona
• La parada de bus de l’Avinguda Carles Buïgas cantonada amb C/ Amposta es trasllada al C/ Amposta cantonada amb C/ Falset.
• La parada de bus a l’Avinguda Carles Buïgas (Masia Catalana) es trasllada al C/ Falset cantonada amb C/ Vendrell.
Transport públic sentit Salou – Cambrils
• La parada de bus de l’Avinguda Carles Buïgas cantonada amb C/ Priorat es trasllada al C/ Vendrell cantonada amb C/ Roger de Llúria.
• La parada de bus a l’Avinguda Carles Buïgas número 43 es trasllada al C/ Amposta número 16.
Parades de taxi La parada de taxi de l’Avinguda Carles Buïgas serà reubicada al Carrer Montblanc.
Circulació El trànsit serà redirigit: el sentit serà únic pel Carrer Vendrell en una direcció i pel Carrer Amposta en l’altre. Malgrat això, es poden esperar talls intermitents i, si escau, es derivarà la circulació pels carrers adjacents per garantir la mobilitat. El Carrer Falset i el Carrer Pompeu Fabra es transformaran en les artèries principals per absorbir el trànsit que anteriorment circulava per l’Avinguda Carles Buïgas.
Amb la finalitat d’optimitzar l’estacionament en aquesta àrea, es preveu una expansió del pàrquing dissuasiu situat al Carrer Pompeu Fabra de forma permanent. Aquestes obres de remodelació ja estan en curs.
Un detall a tenir en compte és que, a diferència d’altres projectes, les obres de conversió en zona de vianants de l’Avinguda Carles Buïgas no s’aturaran durant la temporada estival.
Es recomana als ciutadans i visitants estar atents a les senyalitzacions temporals i planificar amb antelació els seus desplaçaments.
Els habitants de la Pobla de Mafumet es troben molt a prop de poder estrenar, passejar i circular pel nou tram de l’avinguda Mina de Madró, un projecte d’expansió del municipi que permetrà dotar el municipi de dos nous accessos i sortides amb la carretera T-721, popularment coneguda com a carretera de Constantí. Aquests nous punts de connexió estaran ubicats a l’avinguda Mina de Madró i al carrer Camí de l’Horta.
Així, la finalització dels treballs i l’entrada en funcionament d’aquest vial està més a prop després que l’empresa encarregada d’executar el projecte ha pogut desbloquejar -després de mesos de gestions- el tràmit imprescindible per a la retirada d’una torre elèctrica i el conseqüent soterrament del servei. Aquesta torre, encara visible a la mitjana del nou tram de l’avinguda Mina de Madró, serà retirada properament i, amb aquest obstacle ja salvat, els treballs avançaran al ritme previst fins a completar l’execució d’un projecte amb el qual la Pobla guanyarà 280 metres lineals d’avinguda, així com també s’hi està duent a terme la urbanització del lateral més proper al nucli urbà i la creació dels carrers adjacents que permetin connectar el nou tram d’avinguda amb el seu entorn més proper. Això suposarà la creació de tres noves illes, ja clarament visibles i que seran parcialment ocupades amb nous equipaments públics.
Entre aquests nous equipaments hi destaquen un aparcament de superfície amb capacitat per a 90 vehicles, i una nova zona de lleure infantil en un espai verd. Aquesta àrea d’esbarjo infantil estarà ubicada al carrer Camí del Clos, en el tram comprès entre l’avinguda Mina de Madró i el carrer Camí de l’Horta. Comptarà amb gespa artificial i diversos elements de joc per a infants d’entre 2 i 14 anys. Hi destacaran dues estructures de joc continu (una amb forma de cabana i una altra de quatre torres interconnectades formant un circuit), gronxadors, pont de mico, etc. L’espai també estarà dotat amb mobiliari urbà, com ara bancs de fusta, papereres i enllumenat públic.
A més i pel que fa als serveis complementaris al nou procés d’urbanització d’aquesta zona del poble, el projecte inclou l’extensió per via soterrada de les xarxes de serveis urbans de distribució elèctrica i de les xarxes de telefonia, de serveis futurs i d’aigua potable al llarg del nou tram de l’avinguda Mina de Madró. També s’ha dut a terme l’execució de noves xarxes separatives d’aigües residuals i pluvials en els carrers afectats per aquest projecte. Això inclou un pas sota la carretera T-721 i sota l’autopista AP-7 per conduir la xarxa d’aigües pluvials al Torrent de les Bruixes.
Finalment, també s’està tenint en compte l’accessibilitat, per la qual cosa el nou tram de l’avinguda Mina de Madró estarà lliure de barreres arquitectòniques. Quant a l’enllumenat, es prioritzarà la minimització del consum elèctric i de la contaminació lumínica, alhora que es garantirà una il·luminació uniforme i suficient, mentre que en l’àmbit de la jardineria, es donarà continuïtat a l’arbrat i arbustos existent a la resta de l’avinguda Mina de Madró.
El conjunt del projecte compta amb un pressupost de 4.108.747,69 euros, a càrrec dels pressupostos de l’Ajuntament pobletà dels anys 2022 i 2023, en un projecte que suposa la urbanització d’una superfície total de 5.481 metres quadrats. Aquesta àrea també preveu la reserva d’espai per a futurs usos municipals.
Carril bici de l’avinguda de Bellissens. Foto: Cedida
L’Ajuntament de Reus ha finalitzat les obres de construcció dels dos trams dels carrils per a bicicletes de l’avinguda de Bellissens, un entre l’Hospital Sant Joan i l’Escola d’Horticultura i l’altre entre l’Escola d’Horticultura i la carretera T-11.
Els pojectes compten amb finaçament Next Generation de la Unió Europea, en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, d’acord amb la convocatòria del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana.
Tram Hospital-Horticultura
L’obra, adjudicada a l’empresa Izer Ingenieria y economia SL per un import de 189.171,39 euros, ha consistit en la creació de nous carrils per a bicicleta segregats en calçada, en quatre trams de l’avinguda de Bellissens segons la seva configuració:
Continuïtat dels dos carrils bicis ja existents a banda i banda de l’avinguda Bellissens mitjançant la inserció d’un nou pas de bicicletes transversal a la calçada paral·lel al pas de vianants semaforitzat existent abans de la rotonda amb l’avinguda Universitat.
Tram amb carrils bicis existents de l’avinguda de Bellissens entre la rotonda anterior i l’Hospital Sant Joan. En aquest tram es mantenen els carrils bici bidireccionals existents a banda i banda de l’avinguda Bellissens.
Inserció d’un carril per sentit a banda i banda de la plataforma que forma l’avinguda de Bellissens i el carril de servei lateral al carrer de l’Uruguai.
Avinguda de Bellissens entre la rotonda amb el carrer de l’Argentina i l’Escola d’Horticultura: Inserció d’un carril per sentit a banda i banda de l’actual plataforma de l’avinguda de Bellissens.
Tram Horticultura-T-11
L’obra va ser adjudicada a l’empresa Tecnologia de Firmes SA amb un pressupost de 120.854,80 euros. El projecte executat inclou la implementació dels nous carrils bicicleta segregats en calçada al tram que resta de l’avinguda Bellissens fins a la rotonda de la carretera T-11. Els nous carrils bici projectats corresponen a la solució de carril bici segregat en calçada.
S’insereix un carril unidireccional per sentit a banda i banda de l’actual plataforma de l’avinguda de Bellissens. A la major part del tram la l’actual plataforma és suficientment ampla per inserir la nova secció projectada i no es necessita ampliació de plataforma. Únicament al final del projecte, arribant a la rotonda amb la T-11, la inserció de la nova secció projectada obliga a una petita ampliació del carril de sortida existent.
Les obres tenen un termini d’execució de quatre mesos. Foto: Cedida
L’Ajuntament de Reus ha iniciat les obres dels carrils bici de l’avinguda de Salou, adjudicades a l’empresa Construccions Vinaixa SA, amb un pressupost de 144.883,98 euros (IVA inclòs). El projecte compta amb finançament de la Unió Europea, amb fons Next Generation, en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència de l’estat espanyol, i d’acord amb la convocatòria del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana per a la implantació de zones de baixes emissions i la transformació digital i sostenible del transport urbà.
L’actuació permetrà completar el carril per a bicicletes a l’avinguda Salou, i connectar-los amb els futurs trams de l’avinguda de Sant Bernat Calbó i del carrer Flix. El projecte inclou la implementació d’un carril bicicleta segregat en vorera bidireccional, donant continuïtat al carril existent. La solució de carril bici segregat en vorera respecta l’amplada útil per als vianants superior als 1,80 metres, tal i com marca la normativa.
Actualment, l’avinguda de Salou té ja construïts els trams de carril bici entre la plaça del Canal i el carrer de Manuel Hugué, i entre l’avinguda de la Universitat i el carrer de l’Agricultura. El projecte preveu donar continuïtat a la via amb la construcció dels trams entre el carrer de Manuel Hugué i l’avinguda de la Universitat; i entre el carrer de l’Agricultura i el carrer del Comandant Sugranyes.
Pel que fa a les cruïlles de l’avinguda de Salou amb el carrer de l’Agricultura i el el carrer de Pere Benavent, el projecte defineix també habilitar un nou pas de vianants i bicicletes adaptat.
El projecte fixa un termini d’execució de 4 mesos.
Ara Reus proposa trencar la barrera de les vies del tren a la zona nord de la ciutat. I ho farà amb la creació del projecte urbanístic Reus Central Park.
El candidat a l’alcaldia d’Ara Reus, Daniel Rubio Angosto, ha expressat que “volem fer una ciutat fàcil en tots els sentits, i també en urbanisme. Un Reus a un sol nivell”. Rubio ha detallat que es contempla la creació de passarel·les soterrades i elevades que permetrien connectar sense barreres arquitectòniques el passeig Mata amb el barri Gaudi i el passeig de la Boca de la Mina, a més d’una zona rehabilitada a l’avinguda del Segle XX que enllaçaria amb l’avinguda de Castellvell. Passos “totalment il·luminats” que permetin el pas de trànsit rodat, de bicicletes, patinets i de vianants. “Reus té grans reptes en l’àmbit urbanístic i aquest és un d’ells”, ha assegurat.
L’alcaldable d’Ara Reus s’ha referit també a la creació d’un gran pulmó verd al Reus Central Park, ubicat als terrenys propietat d’ADIF de l’avinguda del Comerç i que actualment estan en desús. Aquest espai de 35.000 metres quadrats estaria disposat amb carrils segregats per bicicletes i patinets, acompanyat de la construcció d’habitatge privat.
L’objectiu és arribar a un acord amb Adif de forma ràpida per poder realitzar el projecte en aquesta parcel·la. De fet, Daniel Rubio ha detallat que ja s’han mantingut converses “i es mostren oberts a poder-ho fer sempre i quan hi hagi una compensació de terrenys per construir-hi habitatges”.
El Reus Central Park i la passarel·la de la zona nord són punts del programa que ja s’havien presentat en les eleccions municipals de 2019, però Daniel Rubio considera que “ara ha arribat l’hora de posar-ho seriosament sobre la taula i serà una de les condicions per arribar a un acord de govern”.
“El dibuix urbanístic de Reus no té sentit sense les infraestructures ben preparades i Reus es juga el futur urbanístic amb aquest tipus de propostes. Necessitem un Reus a un sol nivell, sense barreres arquitectòniques i, actualment, la gran barrera de la ciutat es diu vies del tren”, ha dit el candidat d’Ara Reus. Tot plegat, en paraules de Daniel Rubio, per “convertir Reus en una ciutat fàcil, adaptada i integradora”.
Una mirada global per ‘una ciutat sense obstacles’ Per la seva banda, el número 3 de la candidatura d’Ara Reus, Albert Piñol, ha expressat que “treballarem per eliminar les barreres arquitectòniques de Reus, amb una tasca conjunta amb les entitats, associacions i col·lectius de diversitat funcional i mobilitat reduïda. I ho farem mitjançant taules de treball”.
Piñol ha assegurat que “pensem en una ciutat per a tothom i, en l’àmbit de la mobilitat, habilitarem tots els semàfors de la ciutat de sistemes sonors per a persones amb diversitats funcionals visuals i millorarem la il·luminació dels mateixos amb sistemes intel·ligents”. “Necessitem fer una mirada global per construir la ciutat que els reusencs i reusenques es mereixen. Pretenem una ciutat sense obstacles i fer més fàcil la vida de les ciutadanes i els ciutadans”, ha dit Piñol.
Piñol ha afegit que “hi ha molts d’altres punts que afecten l’àmbit de l’urbanisme i microurbanisme i que incloem en el nostre programa electoral. Hi ha molt per treballar i fer, ja sigui en matèria d’enllumenat, paviments, embornals, mobiliari o tota mena d’obra civil.
Compromís per al soterrament de la línia d’alta tensió del Pinar D’altra banda, i davant de l’acord que ha adoptat Ara Reus amb els veïns de la urbanització del Pinar, el partit municipalista exigirà el compliment dels convenis a l’Institut Català d’Energia (ICAEN) i ENDESA perquè se soterri la línia d’alta tensió. Daniel Rubio ha assegurat que “Ara Reus supervisarà que per part d’Ajuntament de Reus es continuï dotant pressupostàriament per al cofinançament de l’execució del projecte”.
Salvador Olivé amb la llamborda del seu avi. Foto: Cedida
L’avi tarragoní que va morir a Mauthausen, Salvador Olivé Saperas, ja té la seva stolpersteine al carrer Colom. Després de més deu anys de recerca i investigació, el seu net ha vist, aquest divendres, com l‘Ajuntament de Tarragona ha col·locat les primeres cinc llambordes en memòria dels tarragonins deportats als camps d’extermini nazi, entre elles la d’Olivé. Les stolpersteine -mot alemany que significa pedra que fa ensopegar- són unes petites llambordes cobertes amb una fulla de llautó amb les dades gravades de cada persona deportada. Tarragona se suma així a aquest prjecte que uneix memòria i art per homenatjar i recordar les víctimes del nazisme. Les pedres es col·loquen al paviment de davant dels edificis on van viure les víctimes o, si no es disposa d’aquesta informació, en espais simbòlics per a la recuperació de la memòria històrica.
L’acte, que s’emmarca en el Programa de Memòria Democràtica de Tarragona, s’ha iniciat al carrer Portal del Carro, on s’han col·locat les llambordes corresponents a Joan Tarragó Balcells i Bonaventura Duart Escuté. Més tard, al carrer Estanislau Figueres, s’han col·locat les llambordes dels deportats Josep Ayxendri Soliano i Joan Llagostera Gavaldà. Finalment, al carrer Cristòfol Colom, s’ha col·locat la llamborda que recorda a Salvadó Olivé Saperas.
L’esdeveniment ha comptat amb la presència de l’alcalde de Tarragona, Pau Ricomà, qui ha lliurat uns poms de flors a tres familiars de deportats tarragonins. “Avui, amb aquest homenatge, Tarragona també es dignifica, és un homenatge als deportats tarragonins, però també donem a conèixer aquella persecució embogida que va recaure no només sobre el poble jueu i els dissidents polítics, sinó també a altres col·lectius com el poble gitano, els testimonis de Jehovà, les persones amb capacitats diverses i el col·lectiu LGTBI”, ha manifestat Ricomà, que ha afegit que l’actuació de l’Alemanya nazi “és una monstruositat que cal conèixer per valorar la irracionalitat de les guerres i valorar un present i un futur de convivència pacífica i democràtica”. “Avui, mostrem l’efecte i tota la solidaritat de l’Ajuntament de Tarragona a les famílies de les víctimes del nazisme”, ha conclòs.
Per la seva banda, el conseller de Memòria Democràtica de l’Ajuntament de Tarragona, Manel Castaño, ha recordat que entre els anys1940 i 1945 “van haver prop de 9.500 presoners republicans espanyols en els diferents camps que va establir el règim de l’Alemanya nazi”. Principalment, van ser reclosos a Mauthausen, però també a Dachau, Buchenwald i Sachsenhausen, entre altres. A banda d’aquests homes, més de 90 dones van ser internades en el camp de Ravensbrück. Tots ells i elles s’havien vist forçats a marxar a l’exili l’any 1939 i van ser detinguts pels alemanys un any més tard”. Castaño ha destacat que des de la Comissió de Programes de Memòria Democràtica de l’Ajuntament de Tarragona “vam demanar al Memorial Democràtic de Catalunya la gestió davant la Fundació Gunter Demnig del lliurament de 24 llambordes que corresponen als deportats dels quals coneixem el seu últim domicili i, avui, finalment, podem començar a posar les primeres cinc primers”.
“La col·locació de les stolpersteine s’inscriu en la dinàmica de reconeixement institucional a les persones deportades i perseguides pel nazisme. Es tracta d’un homenatge personalitzat, reflexiu, discret i no monumental que es vol elegir en un mur contra la intolerància i les actituds antidemocràtiques. Recordar i escriure els seus noms permet que tornin a ser presents entre nosaltres”, ha manifestat la cap de Foment, Educació i Commemoració del Memorial Democràtic, Teresa Renedo.
El fill del deportat Joan Tarragó Balcells, Llibert Tarragó, ha agraït al Memorial Democràtic i a l’Ajuntament de Tarragona la celebració d’aquest acte en nom de tota la família. “Estem molt contents i emocionats, venir aquí, al carrer del Portal del Carro, ens ha portat molts i molts records”, ha dit Tarragó. Per la seva banda, el president d’Amical Mauthausen, Juan Manuel Calvo, ha agraït la coordinació i el treball de totes les entitats i institucions que han fet possible “aquest dia tan emotiu en el qual aquests deportats tarragonins tornen simbòlicament a casa”.
18 llambordes més fins a finals de maig Durant aquest mes d’abril i el pròxim mes de maig s’aniran col·locant 18 llambordesstolpersteine més en homenatge als deportats tarragonins Pau Alujas Llagostera, Josep Alujas Bricat, Josep M. Llaveria Sauné, Josep Barba Roca, Jordi Gras Ferré, Jaume Badia Garin, Angel Barceló Vallvé, Josep Alsina Amorós, Manuel Grañena Molins, Antoni Pons Carceller, Joan Maura Sampedro, Felix Serra Badia, Josep Pla Soliano, Eusebi Elies Piñol, Francesc Pallarès Magaroles, Lluís Bonifàs Gotarola, Josep Vilar Artigas i Lluís Barceló Aguilar. Finalment, en un acte de tancament, el dia 1 de juny, es col·locarà l’última llamborda prevista al carrer de Mar, que recordarà al deportat Josep Madarro Rodríguez.
55 veïns de Tarragona, deportats als camps d’extermini nazis L’any 1945, quanles tropes aliades van alliberar els camps, més de 5.000 dels 9.500 personers republicans espanyols deportats ja havien mort assassinats o per les inhumanes condicions de vida que hi havia als camps. Bona part dels que van sobreviure no van tornar a Espanya i van fixar la seva vida a l’exili.
Amb les dades actuals es pot conèixer que 55 veïns de Tarragona, tots homes, van patir tot aquest odi. D’aquests, 34 van morir assassinats, 1 va desaparèixer i 20 van ser alliberats. Es tracta d’una xifra considerable si es té en compte que en aquells anys la població de Tarragona no sobrepassava gaire els 35.000 habitants. De fet, la demarcació de Tarragona va ser la sisena més afectada de tot l’Estat espanyol, amb un total de 209 deportats d’arreu de les comarques tarragonines.
Les stolpersteine Les stolpersteine són petits monuments creats per l’artista alemany Gunter Demnig en memòria de les víctimes del nazisme. Es tracta de llambordes quadrades de 10 centímetres per 10 centímetres, fetes de formigó i cobertes d’una fulla de llautó on es graven les dades de les persones empresonades i deportades. Cada llamborda és única i es realitza a mà per mostrar el respecte i la humanitat, contraposant-se així a l’exterminació nazi.
Actualment, existeixen més de 50.000 stolpersteine a 21 països europeus i a diferents municipis catalans. A partir d’avui, gràcies a la gestió del Memorial Democràtic de Catalunya, Tarragona també s’afegeix a aquest homenatge.
Nascut a Tarragona l’any 1902 i mort al camp de concentració de Mauthausen l’any 1941, Salvador Olivé Saperes fou una de les moltes víctimes de l’holocaust nazi. Ara, la seva ciutat li vol retre un homenatge, igual que farà amb la resta de tarragonins víctimes de l’holocaust. Per això l’Ajuntament de Tarragona i l’Arxiu, a través del Programa de Memòria Democràtica, han programat per als mesos d’abril i maig la col·locació de diverses llambordes Stolpersteine per recordar-los i homenatjar-los. Així, el divendres d’aquesta mateixa setmana es col·locaran les primeres “pedres que fan ensopegar” (traducció de Stolpersteine) davant les cases de diversos deportats als camps nazis, entre ells Salvador Olivé.
La història de Salvador Olivé
Salvador Olivé Saperas era un administrador de comerç nascut a Tarragona que va marxar a viure a Barcelona. D’ideologia republicana, Olivé va lluitar al Front d’Aragó. La victòria del general Franco a la Guerra Civil espanyola l’any 1939 va suposar que hagués de fugir a França per evitar que el detinguessin els nacionals.
Partida de naixement de Salvador Olivé. Foto: Tots21
El 21 d’octubre de 1940, però, els alemanys van detenir-lo en territori francès i el van portar a Frontstalag 140, el camp de detinguts que els nazis tenien al país gal. D’allí va ser traslladat a un altre camp, el Stalag IVF, d’on va aconseguir fugir, però per poc temps. Va ser localitzat de nou pels alemanys que, aquest cop, el van traslladar a terres austríaques, al camp de concentració de Mauthausen, d’on ja no sortiria. Allí va viure els darrers últims mesos de la seva vida fins que va ser assassinat pels nazis el 20 d’octubre de 1941, amb tan sols 39 anys.
Salvador Olivé i Mercè Roig el dia de la seva boda. Foto: Cedida
Quan Olivé va fugir cap a França en acabar la Guerra Civil, deixava a Barcelona una família: una dona, la Mercè Roig, i dos fills, el Salvador i l’August. Els dos infants, amb tan sols 6 o 7 anys, perdien el seu pare a mans dels alemanys i, per si això no fos prou, poc temps després veien com moria la seva mare. Va ser aleshores quan la tieta, la germana de Mercè Roig, va portar-los cap a Tarragona, a la seva casa del carrer Colom, on els va criar com si fossin seus.
El net de Salvador Olivé Saperas. Foto: Tots21
La investigació del seu net Aquesta història l’explica el net de Salvador Olivé, que porta el mateix nom que el seu avi, però és una història que s’ha fet esperar i que ha necessitat anys d’investigació i recollida de documentació. “Durant el franquisme, el meu tiet va rebre documentació de la Creu Roja sobre el meu avi i va saber que havia mort en un camp de concentració, però la va llençar per por a patir represàlies”, explica. Anys més tard, Salvador Olivé, el net, començaria la recerca per conèixer quina va ser la història del seu avi.
Una imatge del camp de concentració de Mauthausen. Foto: Salvador Olivé
El primer que va fer va ser contactar amb la Creu Roja Internacional i es va fer soci de l’Amical de Mauthausen. Aquest seria el fil d’on començaria a estirar per aconseguir tota la informació, una informació que, deu anys després, no considera completa. Per això continua buscant. “M’agradaria saber per on va creuar la frontera i fins on va arribar quan va marxar a França”.
La curiositat de Salvador Olivé, el net, l’ha portat a viatjar fins a Àustria i visitar el camp de concentració on va morir el seu avi. Curiosament, la persona que li va fer de guia és neta d’un membre de les SS, la policia de Hitler. “És una noia amb molta consciència de tot el que va passar i de tot el que va fer el seu avi. Per això es va oferir a acompanyar-nos i ens va fer una visita de quatre hores que no oblidaré mai. De fet, aquesta noia ha estudiat molt sobre Mauthausen i es dedica a conscienciar la gent de les barbaritats que allí es van cometre”.
Una altra imatge de Mauthausen. Foto: Salvador Olivé
Quan pensa en tot el que va passar el seu avi i la resta de víctimes dels camps de concentració nazis, Salvador Olivé s’emociona. Per a ell, el reconeixement que se li farà aquesta setmana és una qüestió de justicia.
El Programa de Memòria Democràtica instal·larà entre els mesos d’abril i maig 24 Stolpersteine en diferents indrets de Tarragona, una per a cada una de les víctimes de l’holocaust nazi.
Ja s’ha posat en funcionament el nou accés a Cambrils per l’avinguda Nova Augusta (antiga carretera N-340), que ara compta amb doble carril de circulació d’entrada i de sortida, i amb voreres més amples amb mobiliari urbà i arbrat pel passeig dels vianants fins a la riera d’Alforja.
Les obres formen part de la urbanització de l’entorn del nou Mercadona, dins de l’àmbit obligatori del Polígon d’Actuació Urbanística 13 L’Alforja, tal com preveu el Pla d’Ordenació Urbana gestionat pel Departament d’Urbanisme. És per això que l’actuació ha anat a càrrec del mateix supermercat, que obrirà portes el proper 27 de març.
En el futur, la previsió és continuar urbanitzant la rambla central de Nova Augusta. A més, l’actuació urbanística inclou la cessió a l’Ajuntament d’un solar al davant del Molí de les Tres Eres, entre el Mercadona, la plaça, el carrer Pere Moretó i l’avinguda Nova Augusta. En aquesta parcel·la, seguint el Pla d’Actuació, l’Ajuntament hi construirà 45 pisos d’habitatge dotacional, a més d’una àmplia zona verda i un espai destinat a jocs infantils.
La baralla es va produir als voltants del Parc Central. Foto: Cedida
Dues persones han resultat ferides greus en ser apunyalades durant una baralla ocorreguda la nit de diumenge als votants de Parc Central de Tarragona, segons avançaven Diari de Tarragona i larepublicacheca.
Fonts dels Mossos han indicat a Tots21 que s’està buscant dues persones com a possibles autors dels fets. Es tracta d’una baralla ocorreguda a l’exterior del recinte comercial en la que hi van prendre part diverses persones.
Parca Central, al seu torn, ha informat que poc abans de les 20.30 h del diumenge, 26 de febrer, va tenir lloc una baralla a l’Avinguda Vidal i Barraquer -a l’exterior del centre comercial- entre diverses persones. Donada la proximitat amb el centre comercial, les víctimes van buscar refugi a l’interior del Parc Central.
Alertats per la situació, el personal de seguretat del Parc Central va activar el Protocol d’Actuació d’Emergències. Així, va procedir a auxiliar els ferits, informar els Mossos d’Esquadra i els equips d’emergència que van acudir ràpidament al lloc on es trobaven les víctimes i les van atendre.
Parc Central “agraeix la rapidesa amb la qual van actuar els equips d’emergència i ja està col·laborant amb els Mossos d’Esquadra en tot allò que requereixin”, al temps que “lamenta els fets esdevinguts i desitja encaridament que les víctimes tinguin una ràpida recuperació”.
Secció projecte carril bici avinguda Sant Bernat Calbó. Foto: Cedida
L’Ajuntament de Reus ha adjudicat a a l’empresa M I J Gruas el contracte per a la construcció d’un carril per a bicicletes a l’avinguda Sant Bernat Calbó, amb un pressupost d’adjudicació de 210.026,35 euros (IVA inclòs).
El projecte inclou la implementació de dos carrils segregats en calçada, un per cada sentit a cada costat, a l’avinguda Sant Bernat Calbó, des de la rotonda de la plaça Europa fins la rotonda de la plaça del Santuari de Misericòrdia. Aquesta actuació, permetrà enllaçar aquest carril bicicleta amb els de l’avinguda de Cambrils, la plaça Europa i el tram de l’avinguda Sant Bernat Calbó ja projectat i deixarà la connexió feta amb la futura via ciclista de l’avinguda dels Països Catalans.
El termini d’execució de les obres és de 3 mesos.
Aquest pojecte compta amb finaçament Next Generation de la Unió Europea, en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, d’acord amb la convocatòria del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana.
L’Ajuntament de Salou realitzarà obres de millora de l’enjardinament de la rotonda de l’avinguda Batlle Pere Molas, amb l’Av. Països Catalans, plantant arbustiva de llarga floració i reposant els àrids perduts, per tal de complementar les palmeres i gramínies existents.
Així mateix, s’actualitzarà el sistema de reg, incorporant tecnologia de telegestió, que permetrà l’estalvi d’aigua, ja que s’adaptarà el reg a les condicions particulars de cada època i dia concrets, i, alhora, implicarà un estalvi de temps per a les persones supervisores del servei. Cal destacar que aquest sistema serà compatible amb la resta d’àrees telegestionades previstes al municipi.
L’alcalde Pere Granados ha assenyalat que aquesta actuació “se suma al conjunt d’accions de millora de la jardineria de la ciutat que duu a terme l’Ajuntament, tot incorporant un sistema que permetrà gestionar el reg de les diferents àrees enjardinades del municipi, de manera telemàtica, centralitzada i intel·ligent”.
Per la seva banda, el regidor de Manteniment, Reparacions i Adequacions, Pedro Madrona, ha explicat que “pel que fa a l’arbustiva, es plantaran, concretament, tres grups de baladres de color vermell, groc i blanc, acompanyats d’unes lantanes de les mateixes tonalitats, per tal de proporcionar vistositat a les parts baixes, un cop creixin els baladres”.
També, pel que fa a la zona on es col·locaran els àrids, es realitzarà, en primer lloc, un tractament herbicida, durant dues setmanes, i, posteriorment, s’hi estendrà una tela antigerminant.
Els treballs s’han adjudicat a l’empresa Urbaser, S.A, per l’import de 37.553,66 euros, IVA inclòs. La durada de l’actuació serà d’un mes.
Llibertat per a la mare i l’àvia que van abandonar la seva nounada en un contenidor d’escombraries a Tarragona el març de 2020. Les dones van ser declarades culpables pel jurat popular i condemnades a set anys de presó per l’Audiència de Tarragona. Van ingressar al centre penitenciari el 10 d’abril de 2021. La secció d’Apel·lacions de la Sala Civil i Penal del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) ha suspès la condemna fins que no es resolgui l’indult. El magistrat ha considerat que es poden iniciar els tràmits per demanar el perdó argumentant que les condemnades tenien molta por de la reacció de l’avi de la criatura perquè les controlava de manera molt estricta i per la “lenta” resposta del sistema sanitari i dels serveis socials.
“Si ve el jurat no va considerar adequat per majoria de sis vots a tres sol·licitar la concessió de l’indult, considerem que no ens vincula en l’atenció a les especials circumstàncies que concorren en el present cas, en el qual van ser determinants el ferri control que ambdues estaven sotmeses pel pare i marit, així com per la lenta resposta del sistema sanitari i dels serveis socials que no van saber donar resposta a les necessitats de la jove que va recórrer nombroses vegades per sol·licitar la interrupció de l’embaràs”, argumenta la interlocutòria del TSJC que ha tingut accés l’ACN.
La sentència dictada el 23 de març de 2022 condemnava a les dues dones a set anys de presó cadascuna per assassinat, amb l’agreujant de parentesc, però tenia en compte l’atenuant de la “por insuperable” que van patir per part del pare i marit respectivament. El cos del nadó abandonat no es va trobar mai. Durant el judici, la jove va declarar que havia patit abusos sexuals per part del pare i avi de la criatura i que no va poder avortar, malgrat els intents per fer-ho.
L’Audiència de Tarragona ha resolt que es poden iniciar els tràmits per sol·licitar els indults i que se’ls suspèn la pena de presó fins que no es resolgui la seva tramitació. Prèviament, la sala d’apel·lacions del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya va rebutjar la petició de la Fiscalia, que sol·licitava 18 anys de presó per a les acusades i també va acordar tramitar el perdó, basant-se en l’argument de la “por insuperable” de les condemnades i perquè no va rebre prou suport per part dels serveis de l’administració.
Necessitem el teu consentiment per continuar. Utilitzem cookies per que aquest lloc web funcioni correctament. Si et sembla bé, fes clic al botó "Estic d'acord". Et recomanem que llegeixis la Política de Cookies Estic d'acord
Política de cookies
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
