Saül Garreta, amb els altres ponents
El president del Port de Tarragona ha participat dimecres en la jornada “L’àrea de Tarragona i el Corredor Mediterrani. Una solució de país”, organitzada per PIMEC a Barcelona. La Jornada ha comptat amb la presència d’experts, tècnics i representants de les administracions que han participat en 4 taules rodones i una taula de cloenda i valoració.
Durant el seu torn de paraula, a la Taula de Logística i Infraestructures, el president Garreta ha destacat els treballs tècnics que s’estan duent a terme des del Port per treure els combois de mercaderies del front marítim de la ciutat de Tarragona i el litoral català amb una clara visió metropolitana.
El president Garreta ha participat en la Taula “Logística i infraestructures”, juntament amb el president del Port de Barcelona, Lluís Salvadó; Ramon Juanola, Enginyer de Camins, representant de la Plataforma de Mercaderies per l’Interior; Santiago Bassols, director general de Barcelona-Catalunya Centre Logístic; i Eduard García de FERRMED.
Durant la seva intervenció, Garreta ha posat en relleu que el Port de Tarragona dóna suport i està adherit al manifest de la Plataforma Mercaderies per l’Interior, i que ha alineat els seus objectius comercials i sostenibles amb els d’aquest moviment cívic. Segons Garreta, “aquesta iniciativa social aposta per una infraestructura nova que permetrà fer front als reptes de descarbonització, eliminar maniobres ferroviàries i el pas de trens al front marítim per millorar la qualitat de vida ciutadana i optimitzar el transport de mercaderies per ferrocarril.”
Els grans reptes
El president de l’APT, també ha explicat que el Port de Tarragona ha impulsat una oficina tècnica amb el Ministeri de Transports, Puertos del Estado, ADIF i la Generalitat de Catalunya amb tècnics de l’empresa pública INECO (Ingeniería y Economía del Transporte) per elaborar un “Estudi Informatiu de Connexions Ferroviàries” amb diferents propostes de sortida del ferrocarril pel sud. Aquesta “Oficina Tècnica per Accessos Ferroviaris” permetrà donar una resposta consensuada a diferents reptes que té plantejats el Port i, de retruc, l’àrea metropolitana de Tarragona.
En primer lloc, ha exposat Garreta, hi ha l’objectiu “d’impulsar del transport del ferrocarril com a alternativa més eficient i sostenible per al transport de mercaderies, en la línia dels objectius de descarbonització fixats per la UE per al 2030”. En segon, ha explicat, és necessari “treure del frontal marítim de la ciutat de Tarragona les maniobres dels trens de mercaderies que donen servei al Port, per eliminar els sorolls, vibracions i risc d’accidents en aquesta zona urbana”. I, en tercer lloc, ha continuat, hi ha l’objectiu de “connectar el Port amb la xarxa general de ferrocarril pel Sud per, en un futur, connectar també amb el nou traçat ferroviari per l’interior”.
Les propostes del Port
Saül Garreta ha explicat que l’estudi constarà de tres propostes disposades en 3 fases de desenvolupament de les connexions ferroviàries del Port.
En una primera fase, l’estudi presentarà una nova connexió dels Molls de Llevant amb l’Estació de Classificació d’ADIF. Aquesta nova connexió mitjançant un pont ferroviari paral·lel al pont mòbil actual i un nou pont per sobre de la desembocadura del Francolí, connectaria els molls adossats al Dic de Llevant amb l’Estació de Classificació d’ADIF i eliminaria el pas de trens pel Moll de Costa.
La Fase 2 preveu la connexió cap al Sud de la PortTarragona Terminal La Boella amb un nou ramal que partiria des d’aquesta terminal intermodal situada a la vora dels molls d’Andalusia i de Cantàbria, passaria sobre l’Autovia Salou-Tarragona (C-31b) per connectar amb la línia de ferrocarril industrial “Línia FC 630” (l’antiga línia Tarragona-València).
Finalment, la fase 3 contempla la possibilitat de connexió d’aquesta línia de ferrocarril industrial FC 630 amb el ramal que es contraurà per unir l’estació de Salou-PortAventura a la xarxa general de ferrocarril (Línia FC 210).
Equip de redacció
