La moció recull clams del Camp de Tarragona com el pas de les mercaderies per l’interior i l’acceleració del tram Reus-Roda. Foto: Arxiu
El Corredor Mediterrani rebrà un nou impuls després d’aprovar-se una moció de Junts al Congrés dels Diputats en la qual s’insta al govern espanyol a convertir aquesta via en una infraestructura d’alta capacitat, eficient, connectada i segregada del servei de Rodalies. La moció ha estat aprovada per 174 vots a favor malgrat l’abstenció del PSOE.
El diputat Isidre Gavín reclamava durant la seva intervenció acabar amb la ineficiència del Corredor Mediterrani perquè és una infraestructura crucial per l’activitat econòmica. El diputat també incideix en la manca d’inversions adequades i la lentitud en l’execució dels trams que permetrien una connexió completa i efectiva del corredor. “De què serveix un Corredor Mediterrani que no connecta els ports i els grans centres d’activitat? De què serveix un Corredor Mediterrani que 25 anys després encara no està acabat?”.
Actualment, pel Corredor Mediterrani circulen 390.000 tones de mercaderies diàries, però la manca d’inversió i planificació ha provocat que aquesta infraestructura clau no estigui preparada per donar resposta a les necessitats reals del territori. Mentrestant, altres projectes, com el Corredor Central, reben finançament malgrat moure volums molt inferiors de mercaderies la qual cosa deixa l’Estat espanyol a la cua d’Europa en transport ferroviari de mercaderies. “Només el 5% de les mercaderies es transporten per via ferroviària a l’Estat espanyol, mentre que la mitjana europea és del 18%”, recordava Gavín. Això també afecta el sistema ferroviari de passatgers, que pateix incidències constants a causa de la congestió i el mal estat de les infraestructures.
|
Altres notícies: |
Entre les propostes incloses en la moció presentada destaquen: Dissenyar el Corredor Mediterrani amb prioritat per a les mercaderies, tal com estableixen les directrius europees, i garantir que estigui segregat dels trens de passatgers per evitar congestions i millorar l’eficiència; accelerar les actuacions en els colls d’ampolla més crítics, com el tram Reus-Roda, i completar l’estudi de viabilitat per al transport de mercaderies per l’interior, reduint així les interferències amb el trànsit de passatgers i provisionalment utilitzar el corredor d’alta velocitat per derivar els trens de mercaderies; facilitar el desenvolupament de trens nocturns; i també dotar el corredor entre Vilamalla i Portbou de l’ample europeu per dotar el túnel del Pertús de més resiliència i separar el trànsit de passatgers del de mercaderies.
A més, també s’insta a reforçar la connectivitat amb els grans centres de producció i exportació, millorant els gàlibs i els apartadors ferroviaris perquè les mercaderies es puguin moure amb més agilitat; i s’exigeixi a l’Estat francès avançar terminis d’execució de la millora del tram Montpeller-Perpinyà d’acord amb les resolucions del Parlament Europeu i la Unió Europea.
Equip de redacció
