Imatge del Tercer Carril
La ministra de Foment, Ana Pastor, ha assegurat que “si no hi ha problemes” el calendari de les obres del Corredor Mediterrani “s’ha de complir” i ha justificat per motius tècnics la instal·lació de vies d’ample ibèric (1.668 mm) als trams entre Vandellós i l’estació del TGV de Camp de Tarragona. Si ara s’està construint en ample ibèric, ha dit, és perquè la màquina que porta les travesses d’ample internacional només pot circular per la via ibèrica. Segons la ministra “per descomptat” que quan finalitzin les obres totes les vies disposaran d’ample de internacional i si Foment opta per compaginar l’ibèric i l’internacional és per permetre a les empreses que s’hi adaptin de manera gradual.
Pastor ha hagut de justificar al ple del Congrés les obres en ample ibèric després que ERC denunciés a principis de maig que les noves vies que Foment estava instal·lant al Corredor Mediterrani als trams de Tarragona entre Vandellós i l’estació del TGV de Camp de Tarragona tenien ample ibèric i no internacional, malgrat que en la planificació hi constava únicament que serien d’ample internacional. El Ministeri, però, va assegurar que quan acabin les obres aquests trams disposaran d’ample de via internacional, com estava previst.
El PSC denuncia el “nyap” ibèric
La qüestió ha arribat a la sessió del Congrés dels Diputats de la mà del diputat del PSC Francesc Vallès, que ha recordat a la ministra el seu compromís d’instal·lar l’ample internacional a tot el Corredor Mediterrani i li ha recordat que ara per ara Foment està construint ample ibèric en unes vies que, segons l’empresa constructora, “no resisteixen la compatibilitat amb l’ample internacional”. “O no ens diu la veritat o els seus tècnics l’estan enganyant”, ha afirmat. Segons Vallès, Foment instal·la ample ibèric en un tram de 55 quilòmetres que equival a 200.000 travesses que costen entre 60 i 70 euros cadascuna. “Faci números i veurà la mida del nyap que estan fent”, ha dit Vallès.
Pastor garanteix ample internacional
Per contra, Pastor ha afirmat que “per descomptat” quan acabin les obres podran circular trens d’ample internacional pel Corredor Mediterrani a l’alçada de Tarragona i ha justificat que s’hagi planificat com a via mixta en alguns trams.
Segons la ministra, hi haurà una via amb amplada internacional i una altra de mixta al tram entre Castelló i Vandellós. Entre Vandellós i Vila-seca hi haurà ample mixt a una de les dues vies i ample estàndard UIC (internacional) a l’altra, i des de Vila-seca al Camp de Tarragona hi haurà ample de via internacional a les dues vies. Des de Vila-seca a Tarragona i Castellbisbal hi haurà una via mixta a la doble via convencional que ja existeix.
Foment, ha dit, ha decidit posar aquests amples (també l’Ibèric) després d’estudiar les demandes dels operadors i dels centres de producció “perquè es puguin anar adaptant a l’ample internacional progressivament”.
Pel que fa a les travesses en ample ibèric que s’estan instal·lant ara, ha explicat que és per motius tècnics, perquè “per anar col·locant les travesses (d¡ample internacional) ha de circular una màquina que va en ample ibèric”, i per tant si no s’instal·la aquesta via ibèrica primer “no té per on anar”.
CiU denuncia “paràlisi” i li demana concreció
Pastor també ha provocat la queixa del diputat de CiU Pere Macias, que ha vist com la ministra esquivava a la sessió de control la seva pregunta sobre el calendari de finalització de les obres del tram fins a Tarragona. Macias li ha preguntat els motius pels què no pot fixar aquest calendari. “No li demano jo, li demanen els ciutadans i l’interès comú”, ha dit, perquè hi ha empreses que estan esperant aquesta inversió per posar en marxa els seus projectes. En declaracions posteriors als mitjans, Macias ha denunciat la “paràlisi” de les obres. “No existeix cap rastre del calendari i cal fer un crit d’alarma”, ha dit.
El diputat de CiU també ha recordat que al juny del 2013 es van adjudicar tres trams del Corredor entre Castellbisbal i Tarragona, que són la clau per a la posada en funcionament del servei, però després d’un any encara no han començat les obres. Es tracta, ha dit, d’una demora “incomprensible” que se suma a la desatenció de les peticions perquè s’instal·li ample de via internacional.
Pastor: “Si no hi ha problemes tècnics el calendari s’ha de complir”
La ministra ha evitat concretar cap calendari davant el ple i, en canvi, ha repassat totes les obres que el seu Ministeri ha posat en marxa des que el PP va accedir a La Moncloa. Minuts després, i davant la insistència dels mitjans, ha fet manifestacions al pati del Congrés i ha assegurat que “per descomptat, si no hi ha problemes tècnics el calendari s’ha de complir”.
En aquest marc, ha reiterat que el Corredor Mediterrani és “una prioritat” per al seu govern on s’han invertit ja 3.300 milions d’euros. Segons la ministra, el seu Ministeri ha engegat totes les obres del Corredor malgrat que es va trobar només amb projectes quan va arribar al govern espanyol.
“Ja hem adjudicat totes les obres entre Castellbisbal i Vila-seca per 315 milions i hem començat les tasques de seguretat i comunicacions”, ha explicat la ministra. També ha destacat que s’han reactivat les obres de la via del TGV entre Vandellós i Tarragona, i Foment ha licitat contractes per 118 milions d’euros.
