L’enderroc del ‘mamotreto’ és una de les principals actuacions del GreenBelt ’26, amb un pressupost de 600.000 €. Foto: Cedida-M.Colilla
L’Ajuntament de Tarragona ha tret a licitació les obres compreses en el projecte de demolició de la plataforma de la platja del Miracle. Aquests treballs formen part de les actuacions de recuperació del domini públic litoral del projecte Tarragona Greenbelt’26 que compta amb el suport de la Fundación Biodiversidad, del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència (PRTR), finançats per la Unió Europea -NextGenerationEU.
El conseller de Medi Ambient de l’Ajuntament de Tarragona, Guillermo García de Castro, ha recordat que “l’enderroc de la plataforma del Miracle és una de les actuacions principals del projecte Tarragona – GreenBelt ’26. Ja estem més aprop de retornar aquest espai a la ciutadania. Un espai que ha de recuperar els seus hàbitats litorals, la seva biodiversitat i especialment ha d’esdevenir un nou espai verd, natural, pel gaudi de tothom”. García de Castro ha conclòs dient que “amb aquesta actuació, de gran envergadura i clar posicionament ambiental, s’aconseguirà alliberar aquest sector clau per a la reconfiguració del medi litoral urbà i la seva adaptació al canvi climàtic”.
El pressupost del projecte és de 503.298,40€ més 105 692,66€ en concepte del 21% d’IVA que suposa un import total de 608.991,06€ (IVA inclòs). Les empreses interessades podran presentar ofertes en el termini de 26 dies naturals a partir d’aquest dijous 3 d’octubre (dia de publicació de l’anunci (enllaç aquí)
A més de la proposta de l’execució de les obres, s’ haurà d’incloure una memoria descriptiva de l’adequada gestió dels treballs, maquinària i residus, adoptant totes les mesures oportunes per garantir que no es produirà cap tipus de contaminació o abocament, ni arribada de brossa al medi marí. El termini d’execució dels treballs es preveu que sigui de 5 mesos a comptar des de la formalització del contracte.
|
Altres notícies: |
El projecte Tarragona – GreenBelt’26 de renaturalització dels espais urbans i periurbans de l’Anella Verda de Tarragona està dotat amb una inversió total de 3.604.816,11€ en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència finançat pels Fons Next Generation de la Unió Europea, que recolza la Fundación Biodiversidad del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic.
La plataforma a enderrocar
Es tracta d’una plataforma de formigó formada per quatre travesses longitudinals de grans dimensions que es van construir in-situ amb formigó armat amb un àrea de 2,51 m², travades amb 597 bigues de 7,5 m. Suposant tot això una superfície total a enderrocar de 8.653 m². La plataforma, a la vegada, està suportada sobre 42 columnes de formigó armat de 4,45 m d’alçada i amplada variable que oscil·la els 1,5 m.
A la banda oest de la plataforma, i per accedir a la part superior, es troba una rampa d’accés de 62 m. de llarg i 18 m. d’ample. A la banda est de la plataforma es situa una segona rampa d’accés de formigó armat de 45 m de llarg i 3,6 m d’ample. A la part superior es troben 6 mòduls de pèrgoles de fusta de 14 x12 m i una altura de 3,25 m, sent el volum total de fusta per mòdul de 7,4 m³.
Els treballs d’enderroc
Abans de l’inici de les obres d’enderroc caldrà duu a terme uns treballs previs, consistents en la retirada de tots els elements situats a la planta superior així com a la rampa oest, com són baranes, punts de llum, pèrgoles de fusta, reixes de drenatge, etc. De la mateixa manera, també es procedirà a retirada de tot el mobiliari urbà de les plantes tant superior com inferior, com ara bancs, pilones, papereres etc.
El contractista haurà de dissenyar un programa seqüencial per a l’execució de les obres que inclogui les oportunes mesures de prevenció en matèria de seguretat, tallant els vials a la circulació de vehicles i vianants durant les obres per tal que els vehicles de transport d’enderroc i la maquinària de demolició puguin accedir directament des de la via pública. S’haurà de reordenar el transit no tan pels camions que transportaran runa sinó perquè el vial quedarà tallat al trànsit per l’enderroc.
Detall de l’estat que presenta la plataforma del Miracle. Foto: Arxiu
El sistema de demolició que s’utilitzarà serà el següent segons les parts. En primer lloc es procedirà a la demolició dels edicles per col·lapse. A continuació es durà a terme l’excavació de la rampa de terra armada mitjançat retroexcavadora i les plaques de terra armada amb pinça hidràulica. Posteriorment es procedirà a la demolició́ de les estructures de formigó amb pinça hidràulica instal·lada sobre retroexcavadora.
La demolició consistirà en anar desgranat el formigó armat a fi de reduir la mida dels residus resultants. Els fonaments no s’enderrocaran, es demoliran els pilars amb martell trencador fins 15 cm per sota de la cota del paviment actual.
Un cop feta la demolició, a continuació es separarà la ferralla del formigó. La ferralla es tallarà a mida suficient per a la seva valorització. Igualment el formigó es demolirà fins una mida suficient per la seva reutilització, reciclatge o valorització. Un cop retirats tots els residus, es demolirà el paviment de llamborda amb base de formigó i serà de la mateixa manera transportat al corresponent centre de reciclatge. Un cop retirat tot el paviment, es deixarà la superfície resultant plana, es compactarà i anivellarà i a continuació s’estendrà una capa de 15 cm de terra a l’espera del projecte de renaturalització d’aquest espai, que es licitarà properament.
Equip de redacció
