Plànol general de totes les línies afectades pel tall de Roda de Berà. L’alternativa són els autobusos especials. Foto: Cedida
Renfe comença avui una de les operacions més complexes de la seva història no només a Tarragona, sinó també a Catalunya, i és que aquest 1 d’octubre arrenca en pla alternatiu per organitzar el servei que des d’aquesta matinada i durant cinc mesos estarà interromput a Roda de Berà per a tots els trens convencionals que connecten Tarragona i Barcelona per la línia de la costa
Per aquesta raó, aquesta matinada entren en servei les 611 expedicions d’autobusos que, amb 30.500 places diàries, han de permetre superar el tall ferroviari. El pla alternatiu que ha dissenyat la companyia es posarà a prova des de la matinada d’aquest dia 1 d’octubre amb l’objectiu d’intentar garantir la mobilitat de milers d’usuaris de les línies R14, R15, R16, R17 i RT2, que connecten el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre amb Barcelona. S’han habilitat dos parades de busos a Tarragona ciutat i a les estacions de tren de l’Hospitalet de l’Infant, Cambrils i Vila-seca, per connectar amb Sant Vicenç de Calders, d’on sortiran i arribaran els trens de Barcelona.
Des d’aquest dimarts i fins el pròxim 1 de març el tram de via del corredor mediterrani entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona quedarà completament tallat per les obres d’adequació del túnel de Roda de Berà, on el gestor d’infraestructures ferroviàries Adif ha d’instal·lar el tercer carril perquè hi puguin circular combois d’ample internacional. Això deixarà sense servei ferroviari les estacions de Torredembarra i Altafulla i farà acabar els serveis regionals que tenen sortida a les Terres de l’Ebre fins a Tarragona.
En un context d’intensificació de les queixes i protestes dels usuaris davant les deficiències del servei en aquest tram, malgrat la implementació de la doble via al corredor mediterrani, Renfe haurà de fer front ara a les limitacions d’una obra que trastocarà aquest ja fràgil sistema de mobilitat pública que connecta les Terres de l’Ebre i el Camp de Tarragona amb l’àrea metropolitana de Barcelona.
L’estació de Tarragona es queda des d’avui sense cap tren circulant en sentit Nord durant cinc mesos. Foto: Arxiu
Amb el tram fora de servei, les alteracions afectaran totes les línies que transcorren per la demarcació de Tarragona en major o menor mesura, així com també els serveis intercomunitaris cap a València, Saragossa i Madrid que utilitzen les línies convencionals.
L’estació vendrellenca de Sant Vicenç de Calders es convertirà en el punt nodal principal sobre el qual pivotarà aquest pla. Allí hi arribaran i sortiran, cada 30 minuts segons les previsions de la companyia, serveis de regionals que connectaran amb Barcelona. El problema, doncs, serà la comunicació entre les línies més al sud de la ciutat de Tarragona i aquest punt.
83 busos i 4 microbusos
Les solucions aportades són diverses, amb protagonisme principal dels busos: Renfe assegura disposar d’una flota de 83 vehicles i quatre microbusos. En el cas de l’R16, amb inici i final a Tortosa/Ulldecona, els viatgers que venen del sud podran arribar directament a Tarragona. En el cas que es dirigeixin a Barcelona, caldrà que baixin a l’Hospitalet de l’Infant –també seria possible fer-ho a Cambrils o Vila-seca– per agafar el bus que els portarà fins a Sant Vicenç de Calders. De tornada, en aquesta última estació embarcaran als busos fins a l’Hospitalet de l’Infant per poder pujar al tren fins la seva destinació.
Alternativament, i a partir d’aquest 1 d’octubre, Renfe ha recuperat la freqüència diària de l’Avant des de Tortosa. Sortirà d’aquesta ciutat a les 6.35 hores del matí i arribarà a l’estació de Sants de Barcelona a les 8:23 hores. La freqüència de tornada sortirà a les 18:30 hores de la tarda de la capital catalana i arribarà a Tortosa a les 20:17 hores. A priori, aquest servei de velocitat alta redueix prop d’una hora el trajecte entre Barcelona i la capital ebrenca. Els viatgers de les parades entre Tortosa i el Camp de Tarragona pagaran el preu habitual d’un servei de Rodalies.
|
Altres notícies: |
D’altra banda, els usuaris que surtin o arribin a Tarragona ciutat tindran servei directe de bus entre la parada de Battestini i Sant Vicenç de Calders, per enllaçar des d’allí amb els serveis ferroviaris cap a Barcelona –i a la inversa–. En segon lloc, els que hagin de continuar cap a l’Aragó o fins a les parades d’Altafulla i Torredembarra –fins o des de l’estació vendrellenca– tindran un bus que a Tarragona sortirà davant de l’estació de tren.
En el cas de la línia R17, entre Salou-Port Aventura i Barcelona, podran arribar amb tren fins a Tarragona i, des d’allí, optar per un dels dos serveis de busos o agafar un bus directe fins a Sant Vicenç de Calders. Durant el temps de les obres, els combois de l’RT-2, entre Salou-Port Aventura i l’Arboç no circularan i s’encaminaran els viatgers a les línies R4 i R17.
Sense transbords a l’R14 i l’R15
Els usuaris que, sobre el paper, notaran menys les afectacions i trasbalsos per les obres seran els usuaris de les línies R14 –entre Barcelona i Lleida– i R15 –entre Riba-roja, Móra la Nova, Reus i Barcelona–. En el primer cas, s’unificarà la circulació amb l’R13 en una sola línia amb un servei d’enllaç –cinc combois per sentit– entre Tarragona-Reus-la Plana Picamoixons.
Així, en la línia que passa per Reus, el Priorat i la Ribera d’Ebre, l’R15, la circulació es desviarà per Valls, amb una inversió de sentit a l’estació de la Plana Picamoixons, en direcció cap a la capital del Baix Camp. No es preveu cap parada entre Sant Vicenç de Calders i Reus i s’estima que el temps de viatge s’incrementi quinze minuts de mitjana. Els usuaris podran també desplaçar-se de Reus a Tarragona amb la llançadora R-14.
A més d’aquestes obres, Renfe preveu que les obres d’Adif per implantar el tercer carril a l’àmbit de Sant Vicenç de Calders suposi el tall total de les vies en aquest punt pel costat sud -línies R13 i R15- i costat nord -R2 Sud i R4 Sud- durant quatre caps de setmana: el 25 i 26 de gener; l’1 i 2, 8 i 9 de febrer; i 1 i 2 de març. El servei quedarà interromput entre Valls i Sant Vicenç i Cunit i Sant Vicenç.
El pla anunciat per Renfe es complementa amb un reforç de 40 auxiliars d’informació i atenció al client a totes les estacions afectades, així com un dispositiu específic en cada punt de transbord.
Sant Vicenç de Calders tindrà connexió de bus amb:
-Tarragona Battestini: només busos directes per a viatgers amb origen o destinació Tarragona.
-Tarragona Estació: busos amb parada a Altafulla i Torredembarra, i per a viatgers que continuen cap a Aragó.
-L’Hospitalet de l’Infant: busos directes per a viatgers de la R16 (Terres de l’Ebre)
-Vila-seca – Cambrils.
-Salou Port Aventura: busos directes per a viatgers de la R17.
El servei alternatiu per carretera, estarà sincronitzat amb els horaris del servei de Rodalies. Els serveis de la línia R14 i R15 seran desviats per la línia Sant Vicenç de Calders–Valls – La Plana-Picamoixons, evitant el doble transbord a una part important dels usuaris de la línia.
El servei de transport alternatiu és accessible per a persones amb mobilitat reduïda. El transport de bicicletes i mascotes està subjecte a la normativa de transport per carretera. Més informació al següent enllaç: Condicions d’accés al transport alternatiu per carretera (enllaç aquí).
El servei de Rodalies de Catalunya quedarà de la següent manera:
Servei Regional entre Barcelona i Sant Vicenç de Calders amb un tren cada 30 minuts, que s’afegirà a l’oferta habitual de trens de Rodalies de la línia R2.
Els trens de mitjana distància amb origen o destinació Saragossa, Madrid i València circularan fins a Tarragona, hauran de fer transbord alternatiu per carretera entre les estacions de Tarragona i Sant Vicenç de Calders.
Millora l’oferta ferroviària a Valls
Millora de freqüències a Valls amb dos nous trens per sentit de la línia R15, dues a primera hora del matí cap a Barcelona i dos més a última hora del dia en sentit sud. D’aquesta manera, la capital de l’Alt Camp comptarà amb 7 trens per sentit en la relació amb Barcelona a partir de l’1 d’octubre.
Millora de la informació
Renfe ha creat el compte específic @RodObresBera en la xarxa social X per a informar de l’estat del servei mentre duri el tall ferroviari per les obres del túnel de Berà. A més, està treballant per a redistribuir el personal d’informació i intervenció a bord dels trens i donar cobertura en el màxim nombre de serveis.
Tota la informació sobre aquestes alteracions del servei, així com els horaris dels autobusos, es poden consultar als expositors de les estacions del tram afectat, als webs rodaliesdecatalunya.cat; adif.es, renfe.com, al telèfon d’informació 900 41 00 41, a les apps de Rodalies de Catalunya i Adif en tu móvil, així com a les xarxes socials @rodalies, @renfe i @infoadif.
Redacció/ACN
Equip de redacció
