Els representants polítics del grup impulsor de l’Àrea Metropolitana de Tarragona. Foto: ACN
La postura de l’Ajuntament de Tarragona sobre la ubicació de la futura estació intermodal del Camp de Tarragona ha sacsejat el Grup Impulsor de l’Àrea Metropolitana de Tarragona. El consens entre les ciutats definia que l’equipament ferroviari s’ha de situar al terme de Vila-seca, a prop de l’aeroport de Reus, però Tarragona ara la reclama al seu municipi, a l’Horta Gran.
A causa d’això l’Ajuntament de Vila-seca “ha comunicat a la Diputació de Tarragona que abandona de forma immediata la seva participació en tots els grups de treball actualment existents fins que no es recuperi el clima de confiança i de generositat del moment inicial”. La mateixa Diputació i l’Ajuntament de Reus reclamen també mantenir el pacte inicial.
|
Altres notícies: |
Vila-seca afirma en un comunicat que “ateses les darreres informacions sobre temes urbanístics i de mobilitat que afecten el consens tècnic i polític creat a tot el territori” sobre les infraestructures ferroviàries del Camp de Tarragona i que “són un dels pilars claus de la futura Àrea Metropolitana del Camp de Tarragona”, l’Ajuntament de Vila-seca ha comunicat a la Diputació de Tarragona que abandona “de forma immediata” la seva participació en tots els grups de treball actualment existents “fins que no es recuperi el clima de confiança i de generositat del moment inicial entre les ciutats del Grup Impulsor que ha de portar a un verdader debat i en profunditat tant dels objectius com dels beneficis per tot el territori en una mirada estratègica i a llarg termini”.
Estudi de l’Horta Gran. Font: URV
L’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, ha afirmat: “El que estem fent des de Tarragona a nivell tècnic és una reserva d’espai al nou Pla d’Ordenació Urbanística Municipal per poder situar una estació intermodal a l’Horta Gran. Tarragona impulsa l’Àrea Metropolitana, però també té sobirania urbanística per redefinir les infraestructures amb l’elaboració del nou POUM”.
La proposta de l’estació de l’Horta Gran “ens alliberaria la Façana Marítima i, a més, permetria tenir una mobilitat intermodal real que uniria autobusos, alta velocitat i rodalies. A més estem parlant d’una estació situada on hi ha la població: a Tarragona tenim 2 milions d’usuaris i més de la meitat de l’1,5 milions d’usuaris de l’estació de l’AVE també són de Tarragona”.
L’estació Intermodal es va planificar a principis dels 2000 per connectar els aeroports de Reus i Barcelona. “En canvi, on es vol fer l’estació actualment no és l’aeroport si no al mig del no res, reproduint el mateix error de l’Estació del Camp de Tarragona. Fa 19 anys que patim una estació en un lloc on no hi ha el gruix de la població, per tant, com a Àrea Metropolitana no podem tornar a cometre aquest error”, afirma.
“Jo no demanaria que Vilaseca renunciés a res, per tant, que no ens ho demani a Tarragona, les legítimes defenses dels municipis no va en detriment que s’arribi a un consens territorial”, conclou Viñuales.
Altres reaccions
La polèmica ha fet que reaccionessin tant la Diputació com l’Ajuntament de Reus. Des de l’ens supramunicipal no s’ha valorat la ubicació de l’estació intermodal en si mateixa, sinó que la seva presidenta, Noemí Llauradó, ha remarcat que el Grup Impulsor de l’Àrea Metropolitana està format per vuit municipis i que tots ells “són plenament sobirans de prendre les seves decisions, siguin les que siguin”. Alhora, ha afegit: “La confiança i el consens són valors fonamentals” pel grup. En ocasions anteriors Llauradó sí que ha expressat el seu suport a que Vila-seca aculli l’estació intermodal.
Finalment, des de Reus, l’alcaldessa Sandra Guaita ha defensat que la infraestructura ferroviària es faci a Vila-seca, ja que “és un projecte treballat i consensuat amb el territori, pactat amb el govern de la Generalitat i de l’Estat”, que encara “els darrers passos de tramitació” i que s’ha de començar a construir “el 2026”. “La mobilitat del territori s’ha de dibuixar amb lleialtat, mirada àmplia, generosa i visió de territori”, ha expressat. “El camí encetat per impulsar una Àrea Metropolitana i per redactar una estratègia i un pla d’acció territorial amb dimensió metropolitana és el correcte i el que reclama la ciutadania i els principals agents socials i econòmics locals”, ha incidit.
Redacció – ACN
Equip de redacció
