Una eina va preveure dues hores abans que el Francolí i les rieres de la zona es desbordarien

Protecció Civil creu que l'anticipació va evitar víctimes i espera que els nous sistemes d'informació minimitzin els danys de fenomens extrems

Protecció Civil creu que l’anticipació va evitar víctimes i espera que els nous sistemes d’informació minimitzin els danys de fenomens extrems

El nivell del riu Francolí al seu pas per Montblanc va augmentar tres metres en només cinc minuts dimarts passat, en les que serien les pitjors inundacions dels últims anys a Catalunya. Els registres deixen constància d’aquesta crescuda arrasadora entre les 22:10 i les 22:15. A les 20:42, Protecció Civil va detectar que el riu i les rieres de la zona es desbordarien d’una forma excepcional i va llançar una alerta a través dels ajuntaments, serveis d’emergències, mitjans de comunicació i xarxes socials per advertir-ho i per demanar que es limités la mobilitat. Aquesta anticipació va ser possible gràcies a una eina pionera de prevenció i gestió de riscos derivats de fenomens extrems, desenvolupada en el marc d’un programa europeu coordinat per la UPC per fer front a l’emergència climàtica.

“El nostre objectiu sempre és evitar que hi hagi morts en els aiguats. Pensem que l’eina ens ha ajudat a evitar-ne, però ens queda camí fins a arribar a zero i aconseguir minimitzar els danys en tot allò que és evitable durant la gestió, no si les lleres dels rius estan netes o si hi ha habitatges en zones inundables, això són les regles que ens trobem”, afirma el subdirector general de Coordinació i Gestió d’Emergències, Sergio Delgado, en una entrevista a l’ACN. La depressió aïllada de nivells alts (DANA) de la setmana passada ha causat la mort de tres persones i continuen havent-hi quatre desapareguts. Els pobles afectats, en diversos punts de Catalunya però sobretot en comarques tarragonines com la Conca de Barbarà, es van despertar dimecres amb grans destrosses, infraestructures inundades i paisatges esborrats.

“Abans actuàvem de forma reactiva, quan estava passant, mentre que les noves eines ens permeten avançar-nos als fenomens extrems, però no tant com ens agradaria, és clar. Amb dures hores d’antelació, i plovent d’aquella manera, no tens temps de fer evacuacions preventives, però sí de demanar el confinament. La predicció ens va permetre avisar de les inundacions, dels problemes que comportarien i demanar a la població que no sortís de casa i que, si l’aigua els entrava, pugessin a les parts altes de l’habitatge”, assenyala Delgado. “Sense aquestes eines això hauria estat impossible”, afegeix.

Delgado es refereix, d’una banda, al sistema europeu d’avís d’inundacions EFAS -European Flood Awareness System-, una plataforma innovadora que proveeix una ingent quantitat d’informació probabilística i de previsions a nivell europeu. De l’altra, a l’eina A4CAT, la implantació catalana del projecte europeu ANYWHERE, coordinat pel Centre de Recerca en Hidrometeorologia Aplicada (CRAHI) de la Universitat Politècnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) i que ha desenvolupat l’empresa Hyds, un spin-off del centre. L’eina A4CAT també compta amb la informació dels radars de l’Agència Estatal de Meteorologia i del Servei Meteorològic de Catalunya per tenir dades més precises a una escala menor.

Protecció Civil va albirar cinc dies abans la possibilitat d’un fenomen meteorològic complicat a través del sistema EFAS. Aquest va ser el primer toc d’atenció, que es va traduir en un avís intern. El dilluns, un dia abans, aquesta mateixa eina va advertir de creixements sobtats de rius i rieres al litoral i prelitorial de les comarques de Tarragona i Barcelona. Era una predicció encara no molt precisa, però que va portar Protecció Civil a demanar als ajuntaments que es preparessin per possibles afectacions, senyalitzessin zones inundables i tanquessin els passos a rius, rieres i altres punts crítics. També es van reforçar els efectius de Bombers.

A partir d’aquí, les eines van permetre monitoritzar l’evolució de la situació fins a tenir una imatge, unes dues hores abans, que preveia que algunes zones quedarien inundades pel desbordament excepcional de rius i rieres. L’anticipació també permet moure els efectius de Bombers cap a la zona que rebrà l’impacte més fort i avisar tots els serveis d’emergències que es preparin per a una gran entrada de trucades. A les 10 de la nit, es va registrar un pic de més de 180 trucades en mitja hora.

Fenomens “ingestionables” amb les eines habituals

Catalunya és una de les set regions europees on s’ha implantat en els darrers mesos la prova pilot del projecte ANYWHERE -‘EnhANcing emergencY management and response to extreme WeatHER and climate Events’-, els resultats del qual s’estan presentant aquests dies a Brussel·les davant de 200 experts i responsables de protecció civil europeus. Catalunya va veure la necessitat d’apuntar-se al projecte europeu després de la inundació d’una residència d’Agramunt (Urgell) en què van morir quatre àvies pel desbordament del riu Sió, el 2015.

El que no sabia Protecció Civil és que ja hauria utilitzat per primera vegada aquesta eina de forma completa, des de la fase prèvia fins la final, en un fenomen extrem tan violent com va ser la DANA de la setmana passada. Amb la DANA que va assotar Múrcia i Alacant el setembre, Protecció Civil va advertir els homòlegs d’aquestes regions que s’apropava un episodi molt complicat. Tot i que no en tenia tota la informació, l’eina no es va equivocar.

“Estem caminant cap a escenaris d’inundacions que depassen el que és ordinari”, observa Delgado sobre l’emergència climàtica. “Plou amb molta intensitat i de forma continuada. Canvien absolutament els paràmetres als quals estem acostumats. Aquests fenomens anòmals i novedosos són ingestionables amb les eines habituals i per això ens hem vist obligats a dotar-nos-en de noves”, subratlla.

Cultura de les emergències

Aquestes plataformes predictives tenen entre els seus principals reptes de futur confirmar la màxima fiabilitat -s’han produït algunes falses alertes, però representen un percentatge molt baix- i incrementar el temps de predicció. El següent pas, apunta Delgado, seria poder fer evacuacions preventives de la població.

Amb tot, adverteix que, si bé un percentatge elevat de la població viu en zones inundables a Catalunya, no existeix una cultura de les evacuacions preventives com, per exemple, sí que hi és als Estats Units. “S’ha de treballar, perquè no tenim una cultura que assumeixi amb facilitat les evacuacions preventives. Per exemple, en les nevades i el conflicte de limitar la mobilitat dels vehicles pesants”, recorda, amb referència a la prohibició de circular els camions durant la nevada del març del 2018.

ACN. Laura Fíguls.

C’s urgeix al govern municipal perquè canalitzi la zona de Llevant de Tarragona

La portaveu adjunta de Cs, Sonia Orts, alerta que "la canalització de la zona de la Platja Llarga no és ajornable a causa dels riscos actuals d'inundació"

La portaveu adjunta de Cs, Sonia Orts, alerta que “la canalització de la zona de la Platja Llarga no és ajornable a causa dels riscos actuals d’inundació”

La portaveu adjunta de Ciutadans (Cs) a l’Ajuntament de Tarragona, Sonia Orts, ha urgit a l’equip de govern perquè “canalitzi la zona de llevant” durant la primera sessió de la comissió de territori de l’Ajuntament de Tarragona, i ha titllat d'”incongruent” que el representant del govern, Xavi Puig, presenti la proposta del pla especial urbanístic per a canalitzar la infraestructura hidràulica que passa pel PP40PPU24 i la zona de la Platja Llarga per a finalment retirar-lo i decidir portar-lo a votació en un futur. “Endarrerir processos aprovats pel Consistori i verificats per tècnics no és prendre’s de debò als veïns de Llevant i els temes de ciutat”, ha denunciat.

Sonia Orts ha detallat que “la canalització de la zona de llevant es treballa des de fa 2 anys i és urgent a causa dels riscos actuals d’inundació en la zona”. En aquest sentit, ha apuntat que “el desenvolupament dels plans urbanístics d’aquesta zona no pot dur-se a terme fins que no s’aprovi aquest pla especial” per això, ha insistit en la necessitat de “no dilatar en el temps temes urgents que compten amb informes tècnics favorables per part de tots els organismes afectats”.

La portaveu adjunta de la formació taronja s’ha mostrat “preocupada” davant el passotisme del govern municipal pels veïns i turistes de la zona de Llevant.

El Port de Tarragona obre una nova zona de recepció de creueristes

El Tarragona Cruise Port Welcome Center s’ubica al Refugi 1 del Moll de Costa i s’hi han invertit 90.000 euros

El Tarragona Cruise Port Welcome Center s’ubica al Refugi 1 del Moll de Costa i s’hi han invertit 90.000 euros

El Port de Tarragona ha inaugurat aquest dijous la nova zona de recepció de creueristes, situada al Refugi 1 del Moll de Costa. S’han invertit 90.000 euros per adequar l’espai de 1.300 metres quadrats, que servirà com a espai de gestió per a l’entrada i sortida dels 110.000 turistes que enguany entraran per mar a la ciutat en algun dels 65 vaixells que hi arribaran.

El Tarragona Cruise Port Welcome Center es posarà en marxa el dilluns vinent coincidint amb l’arribada del primer vaixell. Entre els serveis que s’hi prestaran hi ha el de validació de bitllets, control d’equipatges, informació turística i zona d’aparcament per a transport públic i privat.

El Tarragona Cruise Port Welcome Center està previst que doni servei a unes 27.000 persones, que són les que començaran o acabaran el seu creuer a la ciutat, del total de 110.000 creueristes que la visitaran. Cal tenir en compte que la majoria de turistes de creuers utilitzaran Tarragona com a escala en el seu viatge, per la qual cosa no hauran de facturar o recollir equipatge. La zona de recepció de creueristes té capacitat per atendre 1.400 persones diàries i un aforament de 1.205 persones.

Està dividit en dos espais: el destinat a les persones que inicien el viatge a Tarragona i el dedicat als que l’acaben. El primer és el gran, amb 815 metres quadrats. Té una zona amb 96 seients, una per donar informació turística, un espai per a cues i mostradors per atendre els viatgers i un darrer on la Guàrdia Civil farà el control d’equipatges. En aquest àmbit també hi tindran presència la Policia Portuària per controlar la mobilitat, els Mossos d’Esquadra per a qüestions de seguretat i ordre públic, i la Policia Nacional per aspectes relacionats amb immigració. A la part exterior hi haurà zona d’aparcament d’autobusos, de taxis i de vehicles particulars, que s’hi podran estar fins a un màxim de 10 minuts per “carregar maletes i acomiadar-se o rebre familiars”, ha concretat el president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset.

Cruset ha valorat positivament l’obertura del nou espai que servirà per atendre amb més eficiència els 110.000 passatgers que s’esperen durant la temporada, un 14% més que l’any passat. El nombre de vaixells també puja dels 57 del 2018 als 65 que arribaran enguany. Per Cruset el nou espai és necessari perquè creix el nombre de visitants però també les dimensions dels vaixells que passen per Tarragona, amb la qual cosa l’espai utilitzat fins ara situat a l’antiga Aduana havia quedat petit i generava incomoditats als viatgers. El president del Port s’ha mostrat optimista amb el nou centre i fins i tot no descarta que d’aquí “dos o tres anys” s’hagi de tornar a ampliar si es continua incrementant d’arribada de creueristes.

ACN. Eloi Tost

Dídac Nadal reivindica la policia de barri per acabar amb la inseguretat de la zona del Parc Francolí

L'alcaldable de Junts Per Tarragona denuncia "el contrasentit que a una zona amb comissaries de tots els cossos policials els veïns pateixin tant per la falta de seguretat"

L’alcaldable de Junts Per Tarragona denuncia “el contrasentit que a una zona amb comissaries de tots els cossos policials els veïns pateixin tant per la falta de seguretat”

El candidat de Junts Per Tarragona a l’alcaldia de Tarragona Dídac Nadal ha reivindicat aquest dimarts la creació de la policia de barri i ha posat de manifest els problemes de seguretat que pateixen moltes zones de la ciutat com és el cas de la del Parc Francolí i l’Avinguda Catalunya (Eixample Nord). “En els darrers anys s’han incrementat els problemes relacionats amb la falta de seguretat, especialment, a la zona més propera al Parc Francolí“, ha assenyalat Nadal, que el passat dissabte es va reunir amb veïns i entitats d’aquesta àrea de Tarragona.

Volem recuperar la policia de barri, hem de veure patrulles pels carrers, agents que tinguin una relació contínua i de proximitat amb la ciutadania. Els veïns del Parc Francolí i voltants han denunciat periòdicament la falta de vigilància i l’augment de robatoris“, ha manifestat l’alcaldable, que ha qualificat la situació com a “un contrasentit”. “En aquesta zona de la ciutat s’hi troben les comissaries de diversos cossos policials“, ha recordat.

Una de les reivindicacions compartides per tot el veïnat és la falta de senyalització en algunes cruïlles que s’han convertit en punts crítics per l’alta sinistralitat i els atropellaments mortals, com la situada a la Plaça Corts Catalanes i el carrer Joan Miró. “Fa temps van treure els coixins berlinesos per facilitar la circulació de les ambulàncies, però els veïns i veïnes necessiten sentir-se segurs, cal regular la circulació amb semàfors o radars“, considera Nadal.

Més equipaments públics i activitats

En el transcurs de la xerrada amb el veïnat i entitats del Parc Francolí i voltants, el candidat de Junts per Tarragona també ha proposat “posar fi al dèficit d’equipaments públics que pateix aquesta zona, com ara la manca del reclamat centre cívic i la llar de jubilats”.

D’altra banda, Nadal considera que “aquesta àrea de Tarragona necessita vida, cal recolzar a les entitats per oferir activitats per a tots als públics, aprofitar l’aire lliure que ens ofereix aquesta zona”.

Barreres acústiques i autobusos nocturns

L’alcaldable de Junts per Tarragona també s’ha mostrat especialment sensibilitzat amb dues demandes dels veïns que condicionen greument la qualitat de vida a la zona. D’una banda, “la necessitat d’instal·lar barreres acústiques per protegir el veïnat del soroll provocat per l’autopista i que supera els límits tant en franges diürnes com nocturnes“. Nadal ha recordat que sempre que ha reclamat mesures al Ministeri de Foment la resposta ha estat la mateixa: “L’argument sempre ha sigut tan pobre com dir que ells estaven abans que el barri, però el propi pla parcial hauria d’haver previst plafons i barreres per protegir el veïnat“.

D’altra banda, pel que fa la mobilitat, l’alcaldable ha recordat que aquesta àrea de la ciutat està incomunicada durant la nit perquè els autobusos nocturns no hi arriben. “Els autobusos nocturns no arriben a l’hospital Joan XXIII, malgrat hi ha proves mèdiques que es programen a totes les hores del dia“, ha assenyalat Nadal, que ha proposat “reforçar la línia 8, per exemple, que travessa la ciutat, de la Vall de l’Arrabassada a l’Hospital”.