Les autopistes ferroviàries permeten transportar semiremolcs o directament camions en plataformes de tren. Foto: ADIF
Adif licita la redacció del projecte per adequar la línia convencional Saragossa-Lleida-Tarragona amb serveis d’autopista ferroviària. La inversió prevista és de 60 milions d’euros. La redacció del projecte surt a concurs per 2,8 milions d’euros. La previsió és actuar al gàlib de sis túnels i setze passos superiors, i a la catenària, i adaptar les dimensions dels semiremolcs P-400.
Amb serveis d’autopista ferroviària, la línia Saragossa-Tarragona donarà continuïtat a la línia Algesires-Saragossa, per crear sinergies amb el transport marítim. Adif qualifica el tram entre la capital aragonesa i la tarragonina “d’estratègic”, perquè és el que té més demanda de transport de mercaderies, més de 100 circulacions per sentit cada setmana.
L’autopista ferroviària és un servei de transport de mercaderies que carrega tràilers de carretera o semiremolcs, amb vagons de tren especialitzats. És una “solució logística” que “augmenta la competitivitat” perquè suposa un important estalvi de costos externs i també d’emissions de gasos d’efecte hivernacle, de fins a 620.000 tones de CO2 anuals.
Una part important dels tràfics de mercaderies de la línia Saragossa-Tarragona procedeixen de Turquia, Itàlia i Marroc, i arriben a Espanya pels ports de Tarragona, Barcelona i Algesires. L’actuació se suma a altres que Adif fa “per incrementar la competitivitat” de la línia, com l’ampliació dels apartadors fins als 750 metres en cinc estacions (Selgua, Marcén-Poleñino i Almudévar a Osca, Juneda i Raimat a Lleida), amb una inversió de més de 25 milions d’euros.
La diversificació de tràfics permet que cereals i vehicles omplin el buit deixat pel carbó. Foto: Port Tarragona
El nombre de trens amb operacions d’entrada o sortida de mercaderies del mes de maig ha estat de 203 combois, una xifra que s’apropa al millor resultat registrat en els darrers 5 anys. Ens hem de remuntar a l’any 2018, concretament al mes de juny, per obtenir una activitat superior: 223 moviments de trens.
Els trens per al transport d’automòbils han estat els més nombrosos al mes de maig, amb 63 combois. El cereals també ocupen un lloc destacat amb 61 trens, i els productes siderúrgics (50 trens), els de contenidors (15) i els de productes químics (40), completen el total de composicions que han entat o sortit del Port de Tarragona. Tant el moviment de vehicles com el de cereals al mes de maig són una xifra rècord mensual fins el 2018 data des de que té informació a l’APT.
Els cereals i els vehicles omplen el buit deixat pel carbó en el transport per ferrocarril al Port de Tarragona. Si comparem les mercaderies transportades per tren de juny de 2018 en què es van produir 106 moviments de tren de carbó, 32 d’automòbils, 8 cereals i 57 de siderúrgics com a principals tràfics, amb les del mes passat podem veure com l’espai deixat pel carbó (106 moviments de carbó) ha estat ocupat per vehicles (63 trens) i cereals (61).
Aquest canvi és conseqüència de l’estratègia desplegada per l’APT per la diversificació de tràfics per adaptar-se al canvis de l’entorn i reorientar la seva activitat, en aquest cas a causa del tancament de la central tèrmica d’Andorra a Terol el 30 de juny de 2020 va suposar una davallada molt important del nombre de trens operats al Port de Tarragona ja que aquesta centre al elèctrica es nodria en carbó a través del Port i el ferrocarril.
Tendència a l’alça
Les dades acumulades de gener a maig també mostren un bon comportament i una certa tendència a l’alça, sense assolir encara els millors resultats del període 2018-2023. En aquest període de gener a maig de 203 es registren un total de 837 moviments de trens superats pels 1.048 del mateix període del 2018, però molt a prop dels 850 del 2019.
A més, els primers 5 mesos de 203 també marquen xifres de rècord per tipus de mercaderies. Els 242 moviments de trens amb vehicles, els 261 de cereals i els 68 de contenidors són els màxims dels cinc primers mesos en el període 2018 a 2023.
Promoure entre les empreses carregadores i operadors el transport multimodal de mercaderies i sensibilitzar sobre els avantatges del ferrocarril és el tema que ha centrat la jornada “El moment del ferrocarril”, que ha comptat amb diferents veus empresarials i professionals.
L’acte, celebrat el 2 passat de desembre, estava organitzat pel Comitè de Serveis Multimodals (CSM), una iniciativa impulsada des dels Departaments d’Empresa i Treball i Territori de la Generalitat de Catalunya i amb el suport tècnic del Consell de Cambres de Catalunya que treballa per ajudar a pujar càrrega al tren a través de serveis multimodals.
La seu del Departament de Territori va acollir la jornada, on es va escoltar el testimoni d’importants empreses catalanes que han pujat al tren com Freixenet, així com de representants d’empreses de transport per carretera, les quals representen l’enllaç entre l’empresa carregadora i l’operador ferroviari i transmeten a aquests últims les necessitats, en termes de freqüència i versatilitat de serveis, de cara a una intermodalitat eficient.
Una de les principals conclusions del debat és que cal escoltar el transport per carretera ja que és aquest sector qui entra primer en contacte amb les mercaderies i les apropa al tren, però també és qui coneix les demandes dels productors que volen fer arribar els seus productes als consumidors/es.
En aquesta jornada ha quedat palès també que s’està trencant la mentalitat de camió i ferrocarril com a competència i està confirmant-se que la col·laboració entre els dos modes és la clau de l’èxit.
Necessitem el teu consentiment per continuar. Utilitzem cookies per que aquest lloc web funcioni correctament. Si et sembla bé, fes clic al botó "Estic d'acord". Et recomanem que llegeixis la Política de Cookies Estic d'acord
Política de cookies
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
