Els contractes comprenen actuacions en les autopistes de peatge AP-2 Saragossa-El Vendrell i AP-7 Tarragona-La Jonquera, que finalitzaran els seus contractes concessionals el 31 d’agost de 2021.
El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) ha licitat sis contractes per a la conservació i explotació de sectors de la Xarxa de Carreteres de l’Estat a Catalunya, amb un pressupost de licitació conjunt de 119,4 milions d’euros.
Aquests contractes comprenen actuacions en les autopistes de peatge AP-2 Saragossa-El Vendrell i AP-7 Tarragona-La Jonquera, que finalitzaran els seus contractes concessionals el 31 d’agost de 2021 i que sumen 375 km a Catalunya. Després de la seva reversió a l’Estat, Mitma passarà a gestionar-les directament a través del seu programa de conservació i explotació de carreteres, a l’efecte de les quals es contracten els serveis necessaris en els 6 sectors en què passen a integrar-se: 5 d’ells a Catalunya i 1 a Aragó.
Els cinc sectors afectats a Catalunya són els següents:
· Sector Girona nº4:
o AP-7, tram La Jonquera (antiga frontera amb França) – Vidreres (del p.k. 0,000 al p.k. 85,000).
o Àrees de servei: La Jonquera, Empordà i Gironès (AP-7).
· Sector Tarragona nº5:
o AP-2, del P.K. 181,130 al P.K. 232,500.
o AP-7, del P.K. 207,269 al P.K. 258,500.
o Àrees de servei: Penedès, Medol, Altcamp (AP-7) i Montblanc (AP-2).
· Sector Lleida nº5:
o AP-2, del límit de província d’Osca, p.k. 120+550, al límit de província de Tarragona, p.k. 181+130.
o Àrees de servei: Lleida i Garrigues (AP-2).
· Sector Barcelona nº4:
o AP-7, del P.K. 85,00 al P.K. 147,422.
o Àrees de servei: La Selva, Montseny i Vallès (AP-7).
· Sector Barcelona nº5:
o AP-7, del P.K. 147,422 al P.K. 207,269.
o B-30 (calçades laterals d’AP-7), del P.K. 0 al 11,430.
o Àrees de servei: Bellaterra i Porta Barcelona (AP-7).
A més, també es licita un sisè contracte de serveis a Catalunya per a la gestió del Centre de Gestió de Serveis viaris i Operacions de carreteres de Granollers, que té per objecte la centralització de comunicacions, gestió del trànsit, incidències, manteniment i serveis viaris, així com coordinació d’operacions dels 5 sectors de conservació anteriors.
Característiques del nou model de conservació
Per als cinc sectors citats, Mitma ha establert un nou model de conservació que persegueix oferir un servei integral de mobilitat a l’usuari, millorar l’estat de la carretera i xarxa i optimitzar els recursos públics; incloent:
· Ajuda als serveis viaris i conservació ordinària de les carreteres, incloent actuacions com:
– Permetre que la carretera i els seus elements funcionals disposin de les millors condicions de serveis viaris i seguretat possibles.
– Vigilància i atenció accidentis i incidents
– Serveis viaris hivernals.
– Servei de control de túnels i comunicacions.
– Manteniment d’instal·lacions.
– Establiment d’inventaris i reconeixement de l’estat de la via, agenda d’informació d’estat i programació, ajuda a explotació i estudis de seguretat viària.
– Manteniment dels elements de la carretera amb els nivells de qualitat més pròxims possibles als desitjables, en funció de les prioritats i recursos disponibles.
· Projectes específics de petites obres necessàries per a millorar la funcionalitat de la via.
· Explotació dels elements funcionals de les carreteres: àrees de servei existents.
Se separen de manera expressa les despeses i ingressos del contracte, establint, d’un costat, el pressupost de despeses (costos de conservació i explotació, i petites obres) i, d’un altre, el pressupost d’ingressos (cànon a abonar com a contraprestació pel dret d’explotació de les àrees de servei i altres serveis públics).
Redacció
Equip de redacció
