Imatge de carrers buits de Taragona aqeusta tarda. Foto: Tarragona21
La Plataforma Promoció del Transport Públic -PTP-ha mostrat la seva disconfornitat amb la reducció del servei de bus municipal a Tarragona i ha demanat a l’Ajuntament que no ‘criminalitzi’ l’ús dels transport públic. Considera que és ‘imprescindible en una situació d’emergència’. ‘Passar en 24 hores de l’anunci de la supressió del servei al del manteniment d’algunes línies demostra que la mesura inicialment adoptada anava contra l’interès públic’, subratla l’entitat que comanda Daniel Pi.
Així, l’eliminació del transport públic ‘va en contra de les recomanacions internacionals, és una injustícia social i pot ser contraproduent des del
punt de vista sanitari’. ‘Per frenar l’expansió del coronavirus -afirma l’entitat- cal reduir la necessitat de mobilitat i eliminar les aglomeracions, no suprimir el transport públic’.
La Plataforma celebra que l’Ajuntament de Tarragona ‘rectifiqui parcialment’ una mesura ‘que mai s’hauria d’haver adoptat, però considerem que a la
ciutat hi ha encara altres corredors que tenen demanda suficient per a mantenir servei convencional’. En tot cas, ‘reivindiquem poder accedir a
tots els CAP en transport públic’.
Suprimir el transport públic urbà la ciutat de Tarragona, com a una suposada mesura per frenar els contagis del coronavirus Covid-19, és considerada una mesura ‘sanitàriament inadequada i socialment injusta’. ‘La pitjor imatge que pot donar una administració quan pren una mesura és la
improvisació. Abans de plantejar la supressió, l’Ajuntament de Tarragona hauria hagut de valorar les conseqüències d’aquesta decisió i considerar les
recomanacions internacionals i les pràctiques d’altres ciutats en matèria de transport públic’, subratlla, que demana no criminalitzar el transport públic
Diversos mitjans de comunicació han utilitzat imatges del transport públic a vessar per encapçalar notícies sobre la pandèmia del coronavirus a Catalunya. ‘La realitat -diu el col.lectiu- és que la tònica general del transport públic a Catalunya és la molt baixa ocupació‘. Des de la declaració de l’estat d’alarma per part del Consell de Ministres el passat dissabte 14 de març s’ha produït un descens radical de la demanda, proper al 80% a les línies principals, mentre l’oferta ha estat mantinguda (Rodalies de Catalunya), reduïda mantenint l’hora punta (Metro de TMB) o reduïda amb posterioritat a la caiguda de la demanda (FGC). Malgrat això, ‘cal seguir atent per reduir situacions d’aglomeracions, tant al transport públic,
com a d’altres serveis bàsics on també s’hi produeixen, com són els hospitals o les botigues’.
La Plataforma afirma que la mobilitat en vehicle privat, majoritària fora de les àrees metropolitanes de Madrid i de Barcelona, ‘ha tingut un paper predominant en l’expansió del virus a nivell terrestre’.
Mobilitat necessària
‘La necessitat de mobilitat és inherent al manteniment dels serveis bàsics per a la ciutadania i per assegurar la cura de les persones’ recorda l’entitat. Molta gent ha d’anar a treballar presencialment cada dia, sigui per que presta serveis essencials o sigui perquè a la seva empresa no s’hi ha aplicat el teletreball. Obligar a aquesta gent a anar en cotxe per satisfer aquestes necessitats és una injustícia social i pot ser contraproduent des del punt de vista sanitari’.
El col.letiu critica el servei a demanda com a una alternativa global ‘es veu més com una maniobra de distracció per fer més presentable la supressió del servei que com a una oferta alternativa de mobilitat suficient’. ‘Si aquesta mesura s’aplica sobre corredors amb demanda suficient, pot requerir mobilitzar més vehicles que per a la prestació d’un servei convencional’.
L’aïllament social per reduir els contagis ‘no s’aconseguirà suprimint el transport públic’ sinó ‘assegurant els confinaments domèstics, reduint les necessitats de mobilitat laboral i intensificant les mesures higièniques’, destaca. També cal tenir present que un transport públic amb molt baixa ocupació ‘pot arribar a concentrar menys persones per metre quadrat que un turisme on el conductor comparteix viatge amb un o dos acompanyants.
L’entitat demana a l’ajuntament de Tarragona i a l’Empresa Municipal de Transports (EMT) mantenir totes les línies amb demanda suficient i establir una oferta de serveis que garanteixi una mobilitat mínima, sense aglomeracions i compatible amb els recursos humans disponibles en cada moment. En tot cas, garantir la possibilitat d’accedir a tots els CAPs de la ciutat amb transport públic.
També incrementar la neteja dels vehicles, especialment pel que fa baranes, barres de subjecció, recolza-braços, etcètera, i reduir la necessitat de contacte dels usuaris amb les portes de vehicles.
Altres reclamacions són protegir els treballadors del transport públic, amb mesures com l’increment de la separació dels conductors respecte dels passatgers (Metro i Bus de TMB), la reducció d’oferta per separar la plantilla en grups, com ha fet FGC; etcètera.
Als usuaris es demana que en cas d’incidència o mala planificació, si el vehicle té massa ocupació, ‘no entrar-hi i fer una queixa a la companyia o administració responsable’. També recorda la necessitat del confinament i de viatjar únicament si és estrictament necessari’.
Equip de redacció
