TARRAGONA 21

L’esdeveniment ha comptat amb la participació de més de trenta persones sobre 8 rutes interurbanes i una d’urbana cobertes amb diversos modes de transport: en bici, en cotxe dièsel, cotxe elèctric, bus dièsel, tren elèctric i metro.

L’esdeveniment ha comptat amb la participació de més de trenta persones sobre 8 rutes interurbanes i una d’urbana cobertes amb diversos modes de transport: en bici, en cotxe dièsel, cotxe elèctric, bus dièsel, tren elèctric i metro.

En el marc de la Setmana Europea de la Mobilitat s’ha celebrat aquest divendres 27 de setembre de 2019 la 9a edició de la Cursa de Transports del Camp de Tarragona, organitzada per l’Associació per a la Promoció del Transport Públic amb la col·laboració de l’ATM de l’Àrea de Tarragona, el ajuntaments d’Altafulla, Mont-roig del Camp, Reus, Salou i el Vendrell, i persones voluntàries de Tarragona, Vila-seca i Cambrils.

L’esdeveniment ha comptat amb la participació de més de trenta persones sobre 8 rutes interurbanes i una d’urbana cobertes amb diversos modes de transport: en bici, en cotxe dièsel, cotxe elèctric, bus dièsel, tren elèctric i metro. Sortint de la porta de l’ajuntament de cada població, els participants havien d’arribar a la plaça de la Font de Tarragona utilitzant el medi de transport assignat.

El recorregut urbà de Tarragona començava al Campus Sescelades. En paral·lel, a la comarca del Priorat s’ha realitzat una cursa similar sobre el recorregut entre Falset i l’estació de tren de Marçà-Falset. Aquesta activitat s’ha realitzat en col·laboració amb l’operador Autocars Domènech. L’objectiu d’aquesta cursa és la de demostrar quines són les veritables prestacions dels modes de transport, però també quin és el seu cost econòmic i les emissions a l’atmosfera que es generen.

Desenvolupament de la Cursa

La sortida de les 9 rutes s’ha fet en un interval horari de 9.00 a 9.45, per tal de concentrar al màxim les arribades. Les obert distàncies entre 3 quilometres (urbana de Tarragona) i 30 quilòmetres (el Vendrell).

Pel que fa la rapidesa porta a porta, el transport públic ha estat el més ràpid en el cas d’Altafulla (bus exprés), Cambrils (tren), i Vila-seca (tren). En el cas de Reus (tren) i Salou (tren) el transport públic ha aconseguit temps de recorregut amb diferències menors de 10 minuts respecte al cotxe, tot i que a Salou és la moto la que obté un millor resultat.

El transport públic menys eficient en termes de temps de recorregut ha estat l’autobús provinents de Mont-roig, amb un temps de recorregut per sobre de l’hora i mitja. En el recorregut del Priorat, la diferència entre transport públic i privat ha estat de tres minuts. Però les diferències entre els diferents medis de transport són molt més importants en termes econòmics i ambientals:

Repercutint els costos reals; el cotxe ha costat entre 7 i 10 vegades més que el transport públic integrat en zona interurbana, imputant les despeses d’adquisició del vehicle, els costos de manteniment, impostos, assegurances, etcètera. Pel que fa el transport públic s’ha tingut en compte la desena part del cost d’una T-10 integrada; equivalent a 1’02 € en el cas d’una zona, 2’01€ dues zones, 2’74€ tres zones i 3’53€ quatre zones. Al cas dels turismes s’ha considerat dues hores d’aparcament a Tarragona. En aquesta gràfica es veuen les diferències de cost dels transports segons el quilometratge.

 

Aquest lloc pot utilitzar algunes “cookies” per a millorar la seva experiència de navegació. Per favor, abans de continuar amb la seva navegació per el nostre lloc web, li recomanem que llegeixi la POLÍTICA DE COOKIES

ACEPTAR
Aviso de cookies