Foment afirma ara que “manté en la seva planificació la intenció de reobertura de la línia Reus-Roda de Berà”

🔊 Escoltar la notícia

Construir una solució al disseny ferroviari del territori és tan complex que, a hores d’ara encara està sotmesa a debat. I això a pesar que el pas del temps vaticina el previsible col·lapse i marginació de la línia existent per la costa. En aquest sentit, entre els partidaris d’apostar pel tercer fil o per la línia de l’interior entre Reus i Roda, el ministeri de Foment ha mogut fitxa. En una resposta escrita datada el 31 de juliol a una pregunta formulada pel diputat al Congrés d’En Comú Podem i alcalde d’Altafulla, Fèlix Alonso, des del ministeri s’assegura que el govern espanyol “manté en la seva planificació la intenció de reobertura de la línia Reus-Roda de Berà per al transport de mercaderies en ferrocarril, idea que no ha estat descartada mai”. Tanmateix, l’executiu admet que “fins a la data s’han prioritzat altres actuacions per a la dinamització de les mercaderies, com és la implantació del tercer fil en el Corredor del Mediterrani”.

“Fins ara Foment no havia mogut fitxa. I ara el que diu és que la línia de l’interior no està descartada. És un canvi importantíssim de tarannà”, remarca Alonso, gran defensor d’aquesta opció. “Sabem que els tècnics d’ADIF pensen igual que nosaltres. I les preses per tenir el tercer fil no tenien sentit perquè han passat els anys i no s’ha concretat res”, afegeix tot reconeixent les “grans pressions” en favor d’aquesta darrera opció “per part d’institucions i organismes”.

Alonso, juntament amb les plataformes que defensen un servei ferroviari digne, creu que el tercer fil “no farà sinó col·lapsar la línia de la costa i deixar Tarragona, i amb ella des d’Altafulla, Torredembarra i Reus fins a les Terres de l’Ebre, sense la sortida de trens de grans prestacions”. Per evitar aquesta “mort” i salvar “el Corredor del Mediterrani i l’eix de mobilitat” entre la zona metropolitana de Tarragona i Barcelona, el diputat valora l’actitud de Foment i del nou responsable d’ADIF, Juan Bravo, “que està fent passos de gegant” en favor de la racionalització del transport de viatgers i posant fi a la megalomania dels AVEs. “A més cal tenir en compte que la Unió Europea recomana també desviar cap a l’interior el transport de mercaderies. I no seria, pel que fa al nostre cas, cap inversió espectacular. La concreció -explica Alonso- duraria entre tres o quatre anys, però només caldria la construcció d’un by-pass per La Pobla i Roda per evitar que el traçat de la via passi pel centre dels pobles”.

Curiosament els extrems es toquen. L’actual diputat al Parlament pel PP, Alejandro Fernández, ja va apostar fermament per la solució de l’interior quan era portaveu del grup municipal a l’Ajuntament de Tarragona. “Però ell només es va quedar fent declaracions als mitjans. L’únic alcalde que va interposar un recurs contenciós-administratiu contra el tercer fil a l’Audiència Nacional he estat jo. I cal demostrar les conviccions amb fets”, etziba Alonso.

J.S.