TARRAGONA 21
21daeaca-5f5c-45b4-8f9e-aca73bd25705

Imatge de l’estació de Tarragona Foto:Tarragona.cat

El conseller de Territori en funcions, Carles Castillo, ha explicat a Tarragona21 que les relacions entre Ajuntament i ADIF s’han trencat a causa de la poca col·laboració de la gestora de ferrocarrils amb el consistori per poder arranjar l’estació de Tarragona “vam iniciar contactes amb ADIF per poder parlar de les barreres arquitectòniques existents a l’estació. Les negociacions es van encallar amb reduir la platja de vies per poder utilitzar l’espai per connectar la ciutat al mar i per guanyar llocs d’aparcament. Un mes més tard d’haver parlat ens van dir des d’ADIF que no es podia reduir la platja de vies. Els tècnics de l’ajuntament van dir que es podia fer l’obra i que no tenia raó ADIF”.

Castillo explica que han decidit trencar les negociacions i que parlarà amb el seu successor a l’Ajuntament per explicar la situació que pateix Tarragona amb la gestora ferroviària.

Pel que fa a les obres del tercer fil, Carles Castillo diu contundentment “no en sabem res d’unes possibles obres”

LA PTP apunta a maniobres del Ministeri a causa del dèficit d’inversió a Tarragona

El portaveu a Tarragona de l’Associació per la Promoció del Transport Públic (PTP), Daniel Pi, assegura que les obres que ha començat a fer ADIF a Altafulla responen “a la necessitat de fer veure que fan alguna cosa per compensar el dèficit d’inversió al territori en infraestructures ferroviàries”.

El Ministeri de Foment no tenia previst fer cap intervenció referent al tercer fil fins al mes de setembre i l’inici d’aquestes obres ha sorprès els membres de la PTP que treballen dia a dia en el coneixement del transport públic al país.

Per Daniel Pi “ens trobem una vegada més que el ministeri no defineix com serà el corredor del mediterrani, que permetrà les obres el tercer fil. No sabem si això anirà lligat a la connexió de l’arboç, cosa que permetria que els trens de viatgers arribessin de Barcelona a Tarragona en 40 min, o bé respon a altres necessitats. No sabem ni el ritme ni els terminis d’execució de l’obra. Això comportarà circular en alguns dies i hores en via única i això lògicament pot comportar més maldecaps als usuaris”.

Daniel Pi ha recordat que el 58% de Tortosa tenen un retard que supera els 5 minuts.

La necessitat de la millora de les connexions locals amb els trens de mitja distància i Rodalies sembla evident i per aquest motiu des de la PDT es demana que expliquin quins són els terminis i el recorregut del tercer fil “no sabem si el tercer fil només serà per Tarragona. La línia de València puja amb via espanyola, tenim la sensació que se segueix improvisant”.

El mateix Daniel Pi ha explicat a Tarragona21 que ara mateix el tercer fil donaria sortida només al Port de Tarragona. Un Port de Tarragona que té els deures fets i ha adaptat les seves instal·lacions per poder connectar amb l’ample europeu.

Tot i tenir un volum considerable de moviment, Pi, s’estranya que es faci tota l’obra només per donar sortida a les mercaderies el Port.

Cal recordar també que els dos ajuntaments, Tarragona i Altafulla mantenen un contenciós amb el Ministeri de Foment i que per tant si el jutge donés la raó als consistoris ADIF hauria de fer-se enrere amb les obres. Daniel Pi apunta però que les obres que s’estan fent ara de la canalització de la fibra òptica es poden aprofitar per altres infraestructures posteriors més enllà del tercer fil.

Pi ha criticat la manca d’inversió del Ministeri a Catalunya i ha recordat que ara mateix la màxima aportació des del Govern espanyol anirà destinada a la construcció de l’AVE a Leon.

El President espanyol, Mariano Rajoy, ha anunciat aquest dimecres més inversions en alta velocitat i rodalies a Catalunya.

Aquest lloc pot utilitzar algunes “cookies” per a millorar la seva experiència de navegació. Per favor, abans de continuar amb la seva navegació per el nostre lloc web, li recomanem que llegeixi la POLÍTICA DE COOKIES

ACEPTAR
Aviso de cookies